Thành ủy Hà Nội vừa thống nhất chủ trương xây cầu đường sắt đô thị vượt sông Hồng cách cầu Long Biên 75 mét về phía thượng lưu. 

Sau nhiều đề xuất về phương án cầu đường sắt qua sông Hồng thuộc dự án đường sắt đô thị số 1 Hà Nội, Thành ủy Hà Nội vừa thông báo cơ bản thống nhất đề xuất vị trí xây dựng cầu đường sắt vượt sông Hồng cách cầu Long Biên 75 mét về phía thượng lưu. Tuy nhiên, thành phố Hà Nội cần thống nhất với các bộ, ngành liên quan để trình lên Chính phủ. 

Một phương án di dời cầu Long Biên để bảo tồn từng được đề xuất. (Ảnh: Đoàn Loan) 

Thành ủy nêu rõ, cầu đường sắt vượt sông Hồng được đặt trong mối quan hệ với cây cầu Long Biên lịch sử, cũng như yêu cầu bảo tồn không gian khu phố cổ, phố cũ, có ý nghĩa quan trọng trong thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội Thủ đô thời gian tới. 

Thành ủy cũng lưu ý Ban cán sự Đảng UBND thành phố Hà Nội trình bày sâu hơn mối quan hệ giữa phương án xây cầu mới với việc bảo tồn cầu Long Biên, xem xét toàn diện các yếu tố như bảo tồn khu phố cổ, phố cũ, giải pháp khắc phục hạn chế chiều cao thông thủy, bảo đảm thuận lợi giao thông, an toàn đê điều, thoát lũ và sự an toàn của cầu Long Biên. 

Việc xây dựng cây cầu mới, theo chỉ đạo của thành ủy, phải bảo đảm thẩm mỹ, hài hòa với cầu Long Biên và cảnh quan khu vực. 

Trước đó, Bộ Giao thông đã đề xuất nhiều phương án xây mới cầu đường sắt qua Long Biên như: làm cầu mới tại vị trí tim cầu hiện tại, di dời 9 nhịp cầu cũ về phía thượng lưu để bảo tồn với chi phí gần 8.000 tỷ đồng. Phương án khác là xây cầu mới tại vị trí tim cầu hiện tại, có kết cấu nhịp dàn thép như thiết kế năm 1902 với kinh phí 9.100 tỷ đồng. Phương án thứ ba là xây cầu mới có một phần vị trí tại tim cầu hiện tại, giữ nguyên nhịp cũ để bảo tồn. 

Đoàn Loan (VnExpress)