By using this site, you agree to the Privacy Policy and Terms of Use.
Accept
Ashui.comAshui.comAshui.com
  • Home
    • Bookmarks
    • English
      • News
      • Projects
      • Products
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
    Tin tức / Sự kiệnĐọc tiếp
    Cà Mau sẽ có cầu vượt biển dài nhất Việt Nam vào năm 2028
    KTSG Online 21/08/2025
    23/8: Talkshow “Xây dựng Xanh hướng tới Net Zero” tại Trường Đại học Kiến trúc Đà Nẵng
    Ashui.com 18/08/2025
    Ashui Awards Tour – Đà Nẵng 8/2025
    Ashui.com 17/08/2025
    Hội thảo “Quy hoạch và quản lý phát triển đô thị, nông thôn theo mô hình chính quyền hai cấp”
    Báo Xây dựng 17/08/2025
    Thủ tướng: “Khó mấy cũng phải làm để hoàn thành mục tiêu 100.000 căn nhà ở xã hội trong năm 2025”
    VnEconomy 16/08/2025
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Font ResizerAa
Ashui.comAshui.com
Font ResizerAa
  • Home
  • Tin tức / Sự kiện
  • Chuyên mục
  • Công nghệ
  • Vật liệu / Thiết bị
  • Dự án
  • Tương tác
  • Cộng đồng
  • Home
    • Bookmarks
    • English
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Các kênh mạng xã hội
  • Advertise
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Tin trong nước

Khởi công đường cao tốc Bến Lức – Long Thành

Ashui.com 19/07/2014
6 phút đọc
SHARE

Hôm nay 19/7, Bộ Giao thông Vận tải sẽ chính thức khởi công đường cao tốc Bến Lức – Long Thành. Đây là dự án đường bộ cao tốc lớn nhất ở phía Nam với tổng chiều dài 57,1 km và tổng kinh phí xây dựng lên đến 1,6 tỉ đô la Mỹ (tương đương 31.320 tỉ đồng). 

Thông tin từ Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, điểm đầu của dự án là điểm giao giữa đường cao tốc TPHCM – Trung Lương và đường vành đai 3. Điểm cuối giai đoạn 1 giao với quốc lộ 51, tỉnh Đồng Nai; còn điểm cuối của dự án giai đoạn 2 giao với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.

 


Đường cao tốc Bến Lức – Long Thành là dự án đường cao tốc có số vốn đầu tư lớn nhất khu vực phía Nam
(Ảnh: Lê Anh) 

Đường cao tốc Bến Lức – Long Thành có chiều dài 57,1 km, đi qua các tỉnh Long An (2,7 km, gồm huyện Bến Lức, huyện Cần Giuộc); TPHCM (26,4 km, gồm huyện Bình Chánh, huyện Nhà Bè và huyện Cần Giờ) và tỉnh Đồng Nai (28 km, gồm huyện Nhơn Trạch và huyện Long Thành). 

Đường cao tốc Bến Lức – Long Thành có 4 làn xe với 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100 km/giờ. 

Do tuyến đường đi qua nhiều sông ngòi, vùng sình lầy nên phải xây dựng hơn 20 km cầu và cầu cạn, trong đó có 2 cầu lớn có kết cấu dây văng là cầu Bình Khánh (qua sông Soài Rạp) dài 2,76 km, nối huyện Nhà Bè và huyện Cần Giờ của TPHCM và cầu Phước Khánh (qua sông Lòng Tàu) dài 3,18 km nối huyện Cần Giờ, TPHCM với huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai. 

Tuyến đường sẽ có 6 nút giao, hàng trăm cống hộp dân sinh, cống thoát nước cùng các công trình phụ trợ như trung tâm điều hành giao thông, trung tâm vận hành, bảo trì, trạm dịch vụ, trạm dừng xe, trạm thu phí … và hệ thống giao thông thông minh (ITS).

Tổng chi phí xây dựng (giai đoạn 1) là 31.320 tỉ đồng (tương đương 1,6 tỉ đô la Mỹ), trong đó vốn vay của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) là 636 triệu đô la, vốn vay của Chính phủ Nhật Bản thông qua Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) là 635 triệu đô la và vốn đối ứng ngân sách Nhà nước là 337 triệu đô la.

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam được giao làm chủ đầu tư. Theo kế hoạch đường cao tốc này sẽ hoàn thành vào năm 2018.

Sau khi hoàn thành đường cao tốc này sẽ kết nối các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long với hệ thống cảng biển Cái Mép – Thị Vải, Sao Mai – Bến Đình và sân bay quốc tế Long Thành mà không cần đi qua TPHCM.

Khi các khu đô thị của TPHCM phát triển rộng khắp địa bàn thành phố, cùng với đường vành đai 3, tuyến cao tốc này sẽ đảm nhiệm thêm chức năng giao thông vành đai đô thị bao quanh khu vực nội thành trên phạm vi rộng, đi gần một số đô thị vệ tinh của TPHCM và giao cắt với hầu hết các đường hướng tâm, xuyên tâm của thành phố như đường vành đai 2 hiện nay.

Tuyến đường cũng góp phần làm giảm áp lực giao thông trên quốc lộ 1A, quốc lộ 51, rút ngắn thời gian và hành trình vận chuyển hàng hóa từ Long An đến Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu và ngược lại.

Trong tương lai, đường cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ kết nối với đường cao tốc TPHCM- Vũng Tàu (dự kiến) tạo thành một phần của tuyến Hành lang Kinh tế phía Nam thuộc tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng (GMS) từ Bangkok qua Phnom Penh, TPHCM – Vũng Tàu.

Một tuyến cao tốc khác tại khu vực Đông Nam Bộ là đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, cũng đang gấp rút thi công hơn 30 km còn lại từ Long Thành đến Dầu Giây. Do gói thầu số 5 (đi qua huyện Long Thành và Cẩm Mỹ dài 13,9 km) phải đấu thầu lại nên đến tháng 12/2015 đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây mới hoàn thành, chậm một năm so với kế hoạch. 

Lê Anh 

TỪ KHÓA:đường cao tốc Bến Lức Long Thành
Bài trước EU hỗ trợ Italy 105 triệu USD để cứu khu di tích Pompeii
Bài tiếp Tranh cãi về nâng cấp mở rộng Bảo tàng Điêu khắc Chăm Đà Nẵng
Bình luận Bình luận

Bình luận Hủy

Bạn phải đăng nhập để gửi bình luận.

Ad imageAd image

Mới cập nhật

“Chìa khóa” cho tăng trưởng xanh, bền vững
Năng lượng - Môi trường 23/08/2025
Nên phát hành trái phiếu dự án cơ sở hạ tầng
Kinh tế / Pháp luật 23/08/2025
Áp dụng cơ chế đối tác công tư trong quản trị đất đai, tại sao không?
Góc nhìn 23/08/2025
Biến đổi khí hậu thúc đẩy đô thị Việt chuyển đổi mô hình phát triển xanh
Quy hoạch đô thị 22/08/2025
Saha Casa Boutique / thiết kế: Ho Khue Architects (ALPES)
Tư vấn thiết kế 21/08/2025
Trung tâm tài chính quốc tế: Thể chế đã mở, thực thi có kịp?
Góc nhìn 21/08/2025
Cà Mau sẽ có cầu vượt biển dài nhất Việt Nam vào năm 2028
Tin trong nước 21/08/2025
Xây dựng cơ sở dữ liệu cho quản lý và phát triển đô thị hiện đại
Quy hoạch đô thị 20/08/2025
Gỡ nút thắt bất cập quy định PCCC trong xây dựng, cải tạo nhà ở tại các đô thị lớn
Phản biện 20/08/2025
Tầng lớp trung bình ở Đông Nam Á ngày càng khó tiếp cận thị trường nhà ở
Bất động sản 20/08/2025
- Advertisement -
Ad imageAd image
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Welcome back!

Sign in to your account

Username hoặc Email của bạn
Mật khẩu

Quên mật khẩu?