By using this site, you agree to the Privacy Policy and Terms of Use.
Accept
Ashui.comAshui.comAshui.com
  • Home
    • Bookmarks
    • English
      • News
      • Projects
      • Products
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
    Tin tức / Sự kiệnĐọc tiếp
    Quản lý BIM và thực hiện chuyển đổi số lĩnh vực xây dựng như thế nào?
    Báo Xây dựng 20/06/2025
    Ai Cập với cuộc cách mạng đô thị 58 tỷ USD
    Tạp chí Xây dựng 19/06/2025
    Thúc đẩy phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM
    VnEconomy 18/06/2025
    Diễn đàn chuyên đề “Thực thi ESG trong bất động sản tại Việt Nam – Cơ hội và Giải pháp tài chính bền vững”
    Báo Xây dựng 18/06/2025
    Thành lập Khu thương mại tự do Đà Nẵng
    Ashui.com 17/06/2025
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Font ResizerAa
Ashui.comAshui.com
Font ResizerAa
  • Home
  • Tin tức / Sự kiện
  • Chuyên mục
  • Công nghệ
  • Vật liệu / Thiết bị
  • Dự án
  • Tương tác
  • Cộng đồng
  • Home
    • Bookmarks
    • English
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Các kênh mạng xã hội
  • Advertise
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Phản biện

Hà Nội: phá cầu vượt hàng nghìn tỷ đồng, xây đường trên cao?

Ashui.com 25/06/2011
5 phút đọc
SHARE

Thông tin cho rằng Hà Nội cần đập 3 cầu vượt khi xây tuyến đường trên cao thuộc vành đai 2 nối từ Vĩnh Tuy – Ngã Tư Sở gây sự chú ý của dư luận trong nhiều ngày qua. Để độc giả có cái nhìn khách quan hơn về vấn đề đang còn tranh luận này, chúng tôi xin đăng tải ý kiến của PGS.TS Nguyễn Quang Đạo (bộ môn Đường ô tô và Đường đô thị, khoa Cầu đường, Đại học Xây dựng Hà Nội): 

Nhiều thông tin vừa qua nói phải phá 3 cầu để xây dựng đường trên cao tuyến Vĩnh Tuy – Ngã tư Vọng là chưa chính xác. Nếu dùng phương án phá dỡ thì chỉ cần hai cầu vượt: Ngã Tư Vọng và Ngã Tư  Sở, còn cầu vượt Vĩnh Tuy hiện nay đang dốc xuống mặt đất nên chỉ cần phần vuốt đầu cầu để nối tiếp là ổn.

Đối với một thành phố quy mô lớn như Hà Nội hay TP.HCM (cả về diện tích và dân số), việc làm đường trên cao hay ngầm dưới mặt đất là sự cần thiết, nếu không muốn nói là bắt buộc. Vì thế, nếu làm theo dự kiến đã đưa ra, đường trên cao cần xử lý nối tiếp với 2 vị trí cầu vượt đã làm trên.

Cầu vượt Ngã Tư Sở có tổng đầu tư 1.139 tỷ đồng, trong đó chi phí xây lắp là 224 tỷ đồng, chi phí  giải phóng mặt bằng là 748 tỷ đồng, chi phí  khác chiếm 167 tỷ đồng. Cầu vượt Ngã Tư Vọng có tổng đầu tư trên 200 tỷ đồng. 

Có thể có nhiều cách khác nhau nhằm khắc phục vấn đề này gồm: Tuyến đường trên cao đi cùng vuốt dốc đầu cầu đã  được xây dựng; Đi cao hơn tầng so với Ngã Tư Vọng và Ngã Tư Sở, đi xuống đất để không phải cắt phần vuốt đường Vĩnh Tuy, đi tránh vị trí của các cầu…  Nhưng đi như thế nào cũng cần phải đạt được các yếu tố là không có giao cắt tại các tuyến chính, đảm bảo liên thông của các hướng giao thông, đảm bảo kiến trúc cảnh quan và sử dụng đất tối thiểu…
 
Vì thế, khi xem xét chung, chúng tôi cho rằng giải pháp phá đi làm lại là giải pháp đáp ứng được nhiều yêu cầu hơn cả.

Trước kia, chúng ta đã không có quy hoạch xa hoặc trong quy hoạch xa đã thiếu nhiều nội dung cần thiết. Bởi thực tế cho thấy, từ khi xây dựng các cầu vượt đã giải quyết được nhiều ách tắc cục bộ tại các vị trí này. Nhưng nếu dự án  lúc xây dựng được thay bằng các cầu thép sẽ đáp ứng được bài toán giải pháp tình thế về giao thông và quy hoạch chưa ổn định. Đồng thời, khi cần thay cầu thép bằng các cầu bê tông vĩnh cửu thì cầu thép vẫn được tháo lắp đi dùng lại ở nơi khác. Rõ ràng bài toán đáp ứng được nhiều tiêu chí hơn. Chính từ vấn đề này, chúng ta cần rút kinh nghiệm về sau nữa.

Từ nay đến 2015, Hà Nội sẽ xây dựng 6 tuyến đường trên cao trên các tuyến đường vành đai 2; 3; 3,5 và một số  trục đô thị chính. Dự kiến, 5 năm tới Hà  Nội sẽ đầu tư khoản kinh phí khoảng hơn 50.000 tỷ đồng xây dựng 6 tuyến đường trên cao gồm: Đoạn từ Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Vọng, kinh phí khoảng 6.000 tỷ đồng; Đoạn từ Ngã Tư Vọng đến Cầu Giấy (cả đường bộ và trên cao), mức kinh phí đề xuất gần 14.000 tỷ đồng; Tuyến trên cao từ cầu Thăng Long – Mai Dịch với kinh phí gần 5.800 tỷ đồng; Tuyến trên cao từ Mai Dịch đến Linh Đàm với kinh phí hơn 8.200 tỷ đồng.

(Theo Kế hoạch phát triển giao thông vận tải Thủ đô do Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đang xây dựng) 

 
Thu Hiền (thực hiện)

Có thể bạn cũng quan tâm

Dự án TOD cạnh đường sắt nên do nhà nước đầu tư, sau đó đấu thầu, đấu giá

Góp ý hoàn thiện Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi)

Nên giữ lại hay xóa bỏ các thành phố thuộc tỉnh?

Kiến nghị giải pháp giúp tăng khả năng tiếp cận nhà ở xã hội

Đề xuất xử lý quỹ đất 20% dành cho nhà ở xã hội với dự án trước thời điểm Luật Nhà ở 2023

Bài trước Bất động sản đóng băng: “Muốn lợi nhuận cao thì dễ lắm!”
Bài tiếp Huế – đô thị di sản, phát triển trong sự tiếp nối
Bình luận Bình luận

Bình luận Hủy

Bạn phải đăng nhập để gửi bình luận.

Ad imageAd image

Mới cập nhật

Quản lý BIM và thực hiện chuyển đổi số lĩnh vực xây dựng như thế nào?
Sự kiện 20/06/2025
Nhà thầu Xây dựng Central tiên phong hiện thực hóa mục tiêu Net Zero
Kỹ sư 20/06/2025
Hiệu quả của cảnh quan điều trị đối với sức khỏe và tinh thần
Nội - ngoại thất 20/06/2025
Xanh hóa hệ thống giao thông công cộng Thủ đô: Quyết tâm đưa các mục tiêu về đích đúng tiến độ
Quy hoạch đô thị 19/06/2025
Ai Cập với cuộc cách mạng đô thị 58 tỷ USD
Tin tức / Sự kiện 19/06/2025
Giảm ùn tắc giao thông từ nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng
Góc nhìn 18/06/2025
Thúc đẩy phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM
Tin trong nước 18/06/2025
TPHCM dự kiến đầu tư 7 tỉ đô la Mỹ cho trung tâm tài chính quốc tế
Kinh tế / Pháp luật 18/06/2025
Diễn đàn chuyên đề “Thực thi ESG trong bất động sản tại Việt Nam – Cơ hội và Giải pháp tài chính bền vững”
Sự kiện 18/06/2025
Lộ diện nhà đầu tư trúng thầu làm cao tốc Vành đai 4 – Vùng Thủ đô
Kinh tế / Pháp luật 17/06/2025
- Advertisement -
Ad imageAd image

Xem thêm

Phản biện

Công trình công – quản trị tư

Chinhphu.VN 07/05/2025
Phản biện

Giải pháp nào để ĐBSCL thoát khỏi vòng lặp “xói lở và mất rừng” vùng ven biển?

KTSG Online 03/05/2025
Phản biệnQuy hoạch đô thị

Phát triển giao thông xanh không chỉ là chuyển đổi phương tiện xanh

VnEconomy 21/04/2025
Phản biện

Carbon trong Kiến trúc

Ashui.com 08/04/2025
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Welcome back!

Sign in to your account

Username hoặc Email của bạn
Mật khẩu

Quên mật khẩu?