Phát biểu tại phiên họp Chính phủ sáng 28/2 về dự án đường sắt đô thị số 1 và cầu Long Biên, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Vận tải Đinh La Thăng than phiền đã có nhiều hội thảo liên quan đến vấn đề gây tranh cãi này.
Quan điểm của Bộ Giao thông là thống nhất theo phương án trước đây đã được Thủ tướng đồng ý, đó làm cầu mới cách cầu Long Biên 30 m. Theo ông Thăng, phương án này có chi phí thấp nhất, giải phóng mặt bằng ít nhất; còn theo phương án của Hà Nội và giải phóng mặt bằng thì không những chi phí cao mà thực tế cũng không làm được.
“Quan điểm bảo tồn rất phức tạp. Trong khi đó tốc độ của dự án đường sắt số 1 quá chậm rồi. Đề nghị Thủ tướng chủ trì và có quyết định sớm”, ông Thăng nói và cho rằng, phương án xây cầu mới cách cầu Long Biên cũ 186 m rất khó vì ảnh hưởng đến hàng nghìn hộ, làm sao mà giải phóng mặt bằng được.
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng kết luận “đưa cây cầu đi chỗ khác để bảo tồn nghe hơi lạ”. Nhân có Phó chủ tịch UBND Hà Nội Vũ Hồng Khanh, Thủ tướng nói: “Khi làm việc với phía Pháp, Tổng thống và Thủ tướng Pháp đều muốn Việt Nam giữ nguyên cây cầu và Pháp sẽ góp phần tài trợ. Từ trước đến nay, quan điểm chung là giữ nguyên cầu Long Biên, còn việc làm cây cầu mới ở vị trí nào thì các đơn vị bàn bạc tùy theo công năng và mục đích sử dụng cho phù hợp”.
“Còn cầu mới để dành cho đường sắt cần bàn cho cụ thể. Đừng dỡ cầu Long Biên nữa. Việc xây cầu mới cách cầu cũ 30 m, 50 m hay 200 m thì Bộ Giao thông Vận tải và Hà Nội cần ngồi lại bàn bạc tính toán với nhau”, Thủ tướng nhấn mạnh.
Nguyễn Hưng (VnExpress)
