By using this site, you agree to the Privacy Policy and Terms of Use.
Accept
Ashui.comAshui.comAshui.com
  • Home
    • Bookmarks
    • English
      • News
      • Projects
      • Products
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
    Tin tức / Sự kiệnĐọc tiếp
    Hà Nội công bố quy hoạch khu vực trục không gian trung tâm bán đảo Quảng An
    TTXVN 30/07/2025
    TPHCM đứng thứ 2 trên thế giới khả năng “giữ chân” cư dân
    KTSG Online 29/07/2025
    Từ quy hoạch đến hạ tầng: Bước đột phá cho Khánh Hòa tăng trưởng hai con số
    Báo Xây dựng 28/07/2025
    Khởi động chương trình Triển lãm quốc tế về thiết kế và thi công Nhà Gỗ To trong Rừng (Gỗ To Exhibition)
    Ashui.com 27/07/2025
    Cần hơn 21.000 tỉ đồng để cứu 4 dòng sông ô nhiễm tại Hà Nội
    KTSG Online 27/07/2025
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Font ResizerAa
Ashui.comAshui.com
Font ResizerAa
  • Home
  • Tin tức / Sự kiện
  • Chuyên mục
  • Công nghệ
  • Vật liệu / Thiết bị
  • Dự án
  • Tương tác
  • Cộng đồng
  • Home
    • Bookmarks
    • English
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Các kênh mạng xã hội
  • Advertise
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Góc nhìn

Giảm ùn tắc giao thông từ nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng

Vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) không chỉ là giải pháp giảm ùn tắc mà còn là chìa khóa cho chuyển đổi xanh, hướng tới đô thị bền vững. Sự đồng hành của doanh nghiệp và người dân sẽ là động lực để Hà Nội sớm hiện thực hóa mục tiêu này.

Kinh tế & Đô thị 18/06/2025
7 phút đọc
SHARE
Các chuyên gia, nhà quản lý hàng đầu về VTHKCC của Hà Nội chia sẻ tại Tọa đàm do Trung tâm truyền thông, dữ liệu và công nghệ số TP Hà Nội tổ chức.

Nhiều thách thức lớn

Ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường là hai vấn đề thách thức lớn đặt ra đối với Thủ đô Hà Nội. Nhiều giải pháp đã được Thành phố triển khai thực hiện, trong đó có tăng cường vận tải hành khách công cộng, giảm phương tiện cá nhân. Bên cạnh đó, Hà Nội đang đẩy nhanh phát triển mạng lưới đường sắt đô thị và đầu tư cho mạng lưới xe buýt hiện đại nhằm nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng theo hướng chuyển đổi xanh. Để làm rõ hơn về những nội dung này, tại buổi Tọa đàm về nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng Hà Nội theo hướng chuyển đổi xanh, tổ chức mới đây, các lãnh đạo nhiều công ty vận tải, những chuyên gia hàng đầu về giao thông đã có hàng loạt chia sẻ tâm huyết.

Theo số liệu từ Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông TP Hà Nội, toàn Thành phố hiện có 154 tuyến xe buýt với tổng chiều dài khoảng 5.547km, phục vụ hơn 588 triệu lượt hành khách trong năm 2024 và 5 tháng đầu năm 2025, tương đương 1,13 triệu lượt khách mỗi ngày. Hai tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – Cầu Giấy đã vận hành gần 344 nghìn lượt tàu, chuyên chở 42,6 triệu lượt hành khách, trung bình 56,7 nghìn lượt khách/ngày. Tuy nhiên, tỷ lệ đảm nhận của VTHKCC chỉ đạt 19,5%, thấp hơn mục tiêu 30 – 35% vào năm 2025.

Ông Thái Hồ Phương – Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông TP Hà Nội, cho biết: “Mục tiêu là tăng cường VTHKCC, giảm phương tiện cá nhân để hạn chế ùn tắc và giữ môi trường Thủ đô sạch đẹp. Hà Nội đang triển khai Quy hoạch ĐSĐT và Đề án phát triển xe buýt điện, với quyết tâm chuyển đổi 100% xe buýt sang năng lượng xanh vào năm 2030″.

Tuy nhiên, tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân 4 – 5%/năm vượt xa tốc độ phát triển hạ tầng giao thông 0,3%/năm, trong khi diện tích đất dành cho giao thông chỉ đạt 12,15%, thấp hơn quy hoạch 20 – 26% đang đặt ra nhiều thách thức lớn.

Ông Nguyễn Hoàng Hải – Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng, nhìn nhận: “Doanh nghiệp ủng hộ chuyển đổi xanh, nhưng kinh phí đầu tư xe buýt điện là thách thức lớn. Cần sự hỗ trợ từ Thành phố về cơ chế, chính sách và hạ tầng”.

Ông Nguyễn Văn Ngọc – Phó Tổng Giám đốc Metro Hà Nội, cho biết: “Hệ thống ĐSĐT và xe buýt đang giảm áp lực giao thông, nhưng vẫn cần cải thiện là việc kết nối liên thông giữa xe buýt và metro. Đây là giải pháp quan trọng để hạn chế phương tiện cá nhân. Việc kết nối liên thông giữa xe buýt và metro sẽ tạo mạng lưới VTHKCC khép kín, nâng cao hiệu quả phục vụ hành khách”.

Mạng lưới ĐSĐT được coi là xương sống của VTHKCC. Hai tuyến Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – Cầu Giấy đã chứng minh hiệu quả. Về vấn đề xuống cấp tại tuyến Cát Linh – Hà Đông, chúng tôi đã khẩn trương xử lý và cam kết nâng cao chất lượng phục vụ hành khách. Với mục tiêu hoàn thành thêm các tuyến metro vào năm 2030, sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân.”
– Ông Nguyễn Văn Ngọc – Phó Tổng Giám đốc Metro Hà Nội

Chứng minh hiệu quả

Hà Nội đã triển khai trợ giá xe buýt, đầu tư trạm sạc điện và vé liên thông đa phương thức, mang lại lợi ích như giảm giá vé, tăng tiện nghi và kết nối giữa các loại hình vận tải. Tuy nhiên, những doanh nghiệp như Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco), chiếm 70% thị phần VTHKCC, cần thêm thời gian để thay thế xe diesel bằng xe điện.

(Ảnh minh họa)

Song song với ĐSĐT, xe buýt điện, đặc biệt là các tuyến Vinbus, nhận được sự ủng hộ lớn từ người dân nhờ tính hiện đại và thân thiện với môi trường. Ông Thái Hồ Phương đánh giá: “Vinbus là mô hình tiêu biểu, nhưng các tuyến buýt của Transerco cũng cần liên tục cải thiện về chất lượng phục vụ để đáp ứng tiêu chuẩn đô thị văn minh. Chuyển đổi xe buýt diesel sang xe điện đòi hỏi nguồn lực lớn và thời gian.” Ông Phương cũng nhấn mạnh vai trò của vé điện tử liên thông trong việc tăng tiện lợi cho hành khách.

Ông Nguyễn Hoàng Hải nhận định: “Xe buýt điện được người dân ủng hộ nhờ sự tiện nghi và thân thiện môi trường. Tuy nhiên, để mở rộng, cần sự hỗ trợ mạnh mẽ hơn từ chính sách của Thành phố”. Để đạt mục tiêu 30 – 35% tỷ lệ đảm nhận VTHKCC vào năm 2025, Hà Nội cần tiếp tục đầu tư hạ tầng, mở rộng mạng lưới và nâng cao chất lượng dịch vụ. VTHKCC không chỉ là giải pháp giảm ùn tắc mà còn là chìa khóa cho chuyển đổi xanh, hướng tới đô thị bền vững. Sự đồng hành của doanh nghiệp và người dân sẽ là động lực để Hà Nội sớm hiện thực hóa mục tiêu này.

Triệu Minh Nguyệt

Có thể bạn cũng quan tâm

Chuyển đổi xanh giao thông đô thị: Kinh nghiệm của Trung Quốc và gợi ý cho Việt Nam

Bước ngoặt xanh quan trọng vì phát triển bền vững

Xanh hóa giao thông không thể chỉ dựa vào ‘trụ cột’ xe điện

Hoàn thiện các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải phương tiện giao thông đường bộ

Thủ tướng yêu cầu Hà Nội cấm xe máy chạy xăng vào khu vực Vành đai 1 từ tháng 7/2026

TỪ KHÓA:giảm phát thải giao thônggiao thông xanhvận tải hành khách công cộng
NGUỒN:Báo Kinh tế & Đô thị
Bài trước Thúc đẩy phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM
Bài tiếp Dự án TOD cạnh đường sắt nên do nhà nước đầu tư, sau đó đấu thầu, đấu giá
Ad imageAd image

Mới cập nhật

Nhiều băn khoăn về đánh thuế chuyển nhượng bất động sản
Kinh tế / Pháp luật 30/07/2025
Hé lộ những kỹ thuật độc lạ trong bê tông thời La Mã
Nhìn ra thế giới 30/07/2025
Hà Nội công bố quy hoạch khu vực trục không gian trung tâm bán đảo Quảng An
Tin trong nước 30/07/2025
Tổng quan về kiến trúc cổ truyền Việt Nam
Kiến trúc 29/07/2025
Xây dựng Luật Quy hoạch có phạm vi điều chỉnh chung cho các loại quy hoạch
Kinh tế / Pháp luật 29/07/2025
TPHCM đứng thứ 2 trên thế giới khả năng “giữ chân” cư dân
Tin trong nước 29/07/2025
Tái chế thủy tinh phế thải sản xuất gạch xây dựng bền vững
Công nghệ mới 28/07/2025
Từ quy hoạch đến hạ tầng: Bước đột phá cho Khánh Hòa tăng trưởng hai con số
Tin trong nước 28/07/2025
Dư địa lớn cho sự phát triển của trường bất động sản Hải Phòng
Bất động sản 28/07/2025
Khởi động chương trình Triển lãm quốc tế về thiết kế và thi công Nhà Gỗ To trong Rừng (Gỗ To Exhibition)
Sự kiện 27/07/2025
- Advertisement -
Ad imageAd image

Xem thêm

Phản biện

Tìm lối ra cho bài toán phát triển giao thông xanh tại TPHCM

KTSG Online 09/07/2025
Góc nhìn

Hành trình giao thông không khói

Tạp chí Xây dựng 04/07/2025
Góc nhìn

Chương trình chuyển đổi năng lượng xanh và giảm phát thải trong GTVT: Từ nhiệm vụ đến hành động

Tạp chí Xây dựng 26/06/2025
Quy hoạch đô thị

Xanh hóa hệ thống giao thông công cộng Thủ đô: Quyết tâm đưa các mục tiêu về đích đúng tiến độ

Nhân Dân 19/06/2025
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Welcome back!

Sign in to your account

Username hoặc Email của bạn
Mật khẩu

Quên mật khẩu?