Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 1024/QĐ-BXD phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Thanh Hóa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.Phạm vi quy hoạch cảng biển Thanh Hóa gồm các khu bến: Nam Nghi Sơn, Bắc Nghi Sơn, đảo Hòn Mê; các bến cảng: Quảng Nham – Hải Châu Lạch Sung, Lệ Môn, Quảng Châu; các bến phao, khu chuyển tải và các khu neo chờ, tránh, trú bão.
Mục tiêu quy hoạch đến năm 2030 cảng biển Thanh Hóa thông qua từ 71,65 triệu tấn đến 86,15 triệu tấn (trong đó hàng container từ 0,07 triệu TEUs đến 0,2 triệu TEUs, chưa bao gồm hàng của các dự án mở rộng/xây mới Khu liên hợp sản xuất gang thép). Về kết cấu hạ tầng, có tổng số từ 20 bến cảng đến 24 bến cảng gồm từ 57 cầu cảng đến 65 cầu cảng với tổng chiều dài từ 11.386m đến 13.526m (chưa bao gồm các bến cảng khác). Tầm nhìn đến năm 2050, hàng hóa thông qua với tốc độ tăng trưởng bình quân khoảng từ 3,6%/năm đến 4,5%/năm; tập trung hoàn thiện đầu tư các bến cảng tại khu bến Nam và Bắc Nghi Sơn.
Để thực hiện mục tiêu tổng thể trên, nội dung quy hoạch xác định phạm vi, chức năng, cỡ tàu tại các khu bến tuân thủ theo Quyết định số 1579/QĐ-TTg ngày 22/9/2021 và Quyết định số 442/QĐ-TTg ngày 22/5/2024 của Thủ tướng Chính phủ. Đồng thời, quy hoạch chi tiết từng bến cảng thuộc khu bến Nam Nghi Sơn, Bắc Nghi Sơn, khu bến đảo Hòn Mê, Bến cảng Lệ Môn, Quảng Châu, Quảng Nham – Hải Châu, bến cảng Lạch Sung về lượng hàng hóa và hành khách thông qua; số lượng, quy mô các bến cảng, định hướng hạ tầng giao thông kết nối (đường bộ, đường sắt, đường thủy). Quy hoạch các bến phao, khu neo đậu, khu chuyển tải ngoài khơi Lệ Môn và Lạch Sung, tiếp nhận tàu trọng tải đến 60.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện. Các khu neo chờ, tránh, trú bão: tại Lệ Môn (trên sông Mã), Hòn Mê và các khu vực khác có đủ điều kiện.
Ngoài các bến cảng cụ thể được đề cập, quy hoạch chi tiết đề cập định hướng phát triển các bến cảng khác gồm: Bến cảng phục vụ trực tiếp cho các cơ sở đóng mới, sửa chữa tàu tại khu vực hạ lưu bến cảng Lệ Môn tiếp nhận tàu trọng tải đến 2.000 tấn hoặc lớn hơn phù hợp với tĩnh không công trình vượt sông và khu vực khác; bến dịch vụ, du lịch phục vụ hành khách ra đảo; bến cảng phục vụ các cơ quan quản lý nhà nước, nghiên cứu, huấn luyện, đào tạo, cung cấp dịch vụ hàng hải; các bến cảng, cầu cảng gắn liền với các khu bến chính đảm nhận vai trò hỗ trợ thu gom và giải tỏa hàng hóa bằng đường thủy. Các bến cảng phục vụ trực tiếp cho các dự án đầu tư xây dựng cơ sở công nghiệp liền kề, luyện kim tại khu vực Nam Nghi Sơn, Bắc Nghi Sơn mở rộng phát triển mới theo quy hoạch tỉnh Thanh Hóa sau khi được cơ quan thẩm quyền quyết định cập nhật vào Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển sẽ làm cơ sở cập nhật trong quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Thanh Hóa.
Cùng đó, định hướng các khu chức năng khác, như vùng đón trả hoa tiêu, kiểm dịch tại các khu vực Nam Nghi Sơn, Bắc Nghi Sơn, Hòn Mê, Lệ Môn, Quảng Nham, Lạch Sung. Còn các khu vực, địa điểm tiếp nhận chất nạo vét thực hiện theo quy hoạch tỉnh Thanh Hóa, các quy hoạch có liên quan và các khu vực, địa điểm được UBND tỉnh Thanh Hóa chấp thuận, công bố
Về nhu cầu sử dụng đất, đến năm 2030 cần khoảng 387,5 ha (chưa bao gồm các khu vực phát triển các khu công nghiệp, logistics… gắn liền với cảng). Tổng nhu cầu sử dụng mặt nước theo quy hoạch đến năm 2030 khoảng 99.042,9 7 ha (đã bao gồm diện tích vùng nước khác trong phạm vi quản lý không bố trí công trình hàng hải).
Nhu cầu vốn đầu tư giai đoạn đến 2030 cần khoảng 21.906 tỷ đồng, gồm vốn đầu tư cho hạ tầng hảng hải công cộng khoảng 4.511 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng 17.395 tỷ đồng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa).
Nội dung Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Thanh Hóa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 cũng xác định ưu tiên đầu tư kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng, bảo đảm an toàn hàng hải: Khu neo chờ, tránh, trú bão, hệ thống giám sát và điều phối giao thông hàng hải (VTS); bến công vụ, cơ sở vật chất phục vụ nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành. Dự án cụ thể là nâng cấp luồng Nam Nghi Sơn cho tàu trọng tải đến 50.000 tấn hoặc lớn hơn (bao gồm cả khu quay trở), nghiên cứu hình thành luồng hai chiều khi đủ điều kiện; tuyến luồng hàng hải công cộng Bắc Nghi Sơn cho tàu trọng tải 50.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện. Đối với bến cảng biển: Ưu tiên đầu tư các bến cảng tại các khu bến Nam Nghi Sơn, Bắc Nghi Sơn.
Để triển khai, quy hoạch xác định 6 nhóm giải pháp cụ thể (Cơ chế, chính sách; huy động vốn đầu tư; môi trường, khoa học và công nghệ; phát triển nguồn nhân lực; hợp tác quốc tế; tổ chức thực hiện và giám sát thực hiện quy hoạch). Đồng thời, nêu rõ các nhiệm vụ của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, UBND tỉnh Thanh Hóa trong tổ chức thực hiện quy hoạch trên.
Huy Lộc
