Tại cuộc họp cho ý kiến về Đề án Điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển mới đây, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đề nghị các doanh nghiệp đầu tư cảng biển phải gắn với các tiêu chí về phát triển xanh, năng lượng xanh, hạ tầng số…
Đề án điều chỉnh quy hoạch đặt mục tiêu xây dựng bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, cảng biển TPHCM từ cảng biển loại 1 thành cảng biển đặc biệt. (Ảnh minh họa: L.Hoàng)
Theo TTXVN đưa tin, mới đây, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo, cho ý kiến dự thảo Đề án Điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo đó, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đề nghị Bộ Giao thông vận tải làm rõ những tác động liên quan đối với việc điều chỉnh các bến cảng trung chuyển quốc tế trong mối quan hệ, chia sẻ lợi ích với những cảng biển cửa ngõ, trung chuyển quốc tế hiện nay cũng như các nhóm cảng biển khác và hệ thống giao thông kết nối, hạ tầng dịch vụ hậu cần, kỹ thuật.
Ông cũng lưu ý việc quy hoạch cảng biển mang tính tổng thể nhưng cũng cần xác định bước đầu không gian đất đai, mặt nước, làm tiền đề triển khai sau khi được phê duyệt dự án điều chỉnh.
Tại cuộc họp, lãnh đạo một số bộ, ngành như Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Giao thông Vận tải, UBND TPHCM đã thảo luận về căn cứ pháp lý, trình tự thủ tục, cơ sở khoa học, thực tiễn, dự báo lượng hàng hóa, hành khách, đánh giá tác động của những nội dung trong đề án. Các ý kiến đều cho rằng đề án điều chỉnh phải tăng khả năng kết nối đồng bộ kết cấu hạ tầng giao thông, các phương thức vận tải, cơ sở dịch vụ logistics, không đầu tư dàn trải gây lãng phí nguồn lực; làm rõ luận cứ bổ sung khu trung chuyển quốc tế Cần Giờ, mối quan hệ giữa cảng biển TPHCM với cảng biển Bà Rịa-Vũng Tàu.
Một số ý kiến đề nghị làm rõ giải pháp làm tăng khả năng trung chuyển quốc tế của khu bến Liên Chiểu; các phương án giảm thiểu tác động của hệ thống cảng biển đến môi trường, hệ sinh thái…
Cũng theo bản tin trên, báo cáo của Bộ Giao thông vận tải cho biết, đề án điều chỉnh quy hoạch tổng thể này được chỉnh một số nội dung về mục tiêu, nhóm cảng biển, nhu cầu sử dụng đất và mặt nước; nhu cầu vốn đầu tư; các dự án ưu tiên; giải pháp thực hiện quy hoạch (về cơ chế, chính sách, môi trường, khoa học và công nghệ).
Chẳng hạn ngoài các khu bến cảng cửa ngõ quốc tế được ưu tiên phát triển như Lạch Huyện (Hải Phòng), Cái Mép (Bà Rịa-Vũng Tàu), đề án còn đặt mục tiêu xây dựng bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ; cảng biển TPHCM từ cảng biển loại 1 thành cảng biển đặc biệt.
Nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển đến năm 2030 khoảng 351.500 tỉ đồng, tăng 38.500 tỉ đồng; ưu tiên thêm dự án khu bến cảng ngoài khơi Trần Đề, bến trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Đến năm 2030, hệ thống cảng biển cần đáp ứng nhu cầu thông qua lượng hàng hóa từ 1.330-1.612 triệu tấn, tăng khoảng 190 triệu tấn. Ngoài ra, lượng hành khách từ 17,4-18,8 triệu lượt, tăng 7,3-8,5 triệu lượt. Lượng hàng trung chuyển container quốc tế dự kiến khoảng 4,1 triệu TEU…
Trúc Đào
(KTSG Online)
