By using this site, you agree to the Privacy Policy and Terms of Use.
Accept
Ashui.comAshui.comAshui.com
  • Home
    • Bookmarks
    • English
      • News
      • Projects
      • Products
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
    Tin tức / Sự kiệnĐọc tiếp
    Hiệp hội các nhà thầu xây dựng Việt Nam và Hàn Quốc thúc đẩy hợp tác chiến lược
    Báo Xây dựng 13/12/2025
    Hội thảo “Thúc đẩy mô hình khu công nghiệp sinh thái hướng tới phát triển kinh tế tuần hoàn và giảm phát thải carbon cho TPHCM”
    KTSG Online 13/12/2025
    Ứng dụng Internet vạn vật (IoT) trong lĩnh vực giao thông thông minh
    Chinhphu.VN 12/12/2025
    TPHCM chọn 5 điểm quanh metro số 2 để thí điểm đô thị TOD
    KTSG Online 11/12/2025
    Thành lập Hội đồng thẩm định Quy hoạch Di tích Cố đô Huế
    Tạp chí Xây dựng 10/12/2025
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • Ashui Awards Tour
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Font ResizerAa
Ashui.comAshui.com
Font ResizerAa
  • Home
  • Tin tức / Sự kiện
  • Chuyên mục
  • Công nghệ
  • Vật liệu / Thiết bị
  • Dự án
  • Tương tác
  • Cộng đồng
  • Home
    • Bookmarks
    • English
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • Ashui Awards Tour
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Các kênh mạng xã hội
  • Advertise
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Nhìn ra thế giới

“Lễ tang thành phố” – Phản ứng của người Venice

Ashui.com 17/11/2009
8 phút đọc
SHARE

14/11 được chọn là “ngày an táng Venice (Italia)”, dĩ nhiên chỉ dưới dạng sân khấu hóa và mang tính chất tượng trưng. Những người tổ chức hoạt động này khẳng định “thành phố của những kênh đào” sắp diệt vong, chẳng phải do bị nước dâng ngập như các nhà khoa học đã cảnh báo, mà là vì sau 20 năm nữa chẳng còn một người dân bản địa nào. Lỗi là tại… khách du lịch.

Kịch bản của “lễ tang” như sau: Đoàn thuyền tang gồm 4 chiếc bơi dọc theo các kênh chính của thành phố Venice. Một chiếc thuyền chở quan tài, biểu tượng sự diệt vong của thành phố. Theo tờ Repubblica, chiếc quan tài được phủ nỉ đỏ và chất đầy hoa hồng, còn bên trong đựng các tờ giấy ghi lời chia buồn của những người tham dự “tang lễ”. Đi đầu là một nữ ca sĩ opera nổi tiếng của Venice.

Đây là cách mà Ban tổ chức – nhóm sáng kiến lập ra trang web Venessia.com, hy vọng sẽ lôi kéo dư luận và công luận quan tâm tới tình trạng dân gốc của thành phố suy giảm chóng mặt. Mất dân mới chính là sự diệt vong của Venice chứ không phải do nước biển dâng cao.

Trong những năm 50, dân gốc của Venice vào khoảng 300.000 người. Tới năm 2009, theo số liệu của hãng ANSA của Italia, chỉ còn 59.900 người. Nên nhớ, 60.000 người là giới hạn tối thiểu để thành phố tồn tại. Nguyên nhân của việc “thất thoát” dân là do làn sóng người du lịch ồ ạt kéo đến từ khắp nơi trên thế giới. Đám đông du khách khiến cho giá tiêu dùng và bất động sản nhảy vọt. Ngoài ra người Venice không khoái cảnh ngày ngày đủ loại khách lạ đi lại tronng thành phố, nói to, cười lớn và ăn mặc thì khó coi. Dân gốc Venice vì thế mà chuyển đến sống ở những thành phố có mức giá sinh hoạt thấp hơn và đỡ ồn ào hơn. Cuộc điều tra năm 2009 do tạp chí Newsweek tiến hành cho thấy nếu tốc độ giảm dân của Venice vẫn ở mức hiện nay thì tới năm 2030 tại thành phố này sẽ chẳng còn một người bản địa nào. Anh Andrea Morelli, thành viên của Ban tổ chức “lễ tang”, hy vọng rằng việc làm này sẽ khiến người Venice gốc suy nghĩ về cội nguồn của mình và có thể thuyết phục được họ ở lại.

Trong khi đó chính quyền thành phố không có ý định để tuột mất nguồn thu nhập từ du lịch. Ngược lại, họ lập kế hoạch lôi kéo nhiều du khách đến đông hơn nữa. Tháng 9/2009 chính quyền thành phố thông báo về dự định xây một cầu cảng mới ở cảng Margera ở vùng công nghiệp của thành phố nhằm tăng khả năng tiếp nhận các chuyến tàu chở hàng và chở khách. Lượng du khách đến Venice tăng đều đặn trong những năm qua. Thành phố thu hút khoảng 20 triệu du khách mỗi năm, tương đương 55.000 người mỗi ngày.

Quyết định mở thêm cầu cảng bị các kiến trúc sư Anh tham gia tổ chức “Venice bị đe dọa” phản đối kịch liệt. Họ khẳng định rằng sóng do quá nhiều con tàu tạo ra sẽ gây hại cho các tòa nhà cổ, biểu tượng của Venice, vốn đã xuống cấp trầm trọng. Nước ăn mòn đá và gạch, cuối cùng các tòa nhà tự đổ sụp. Việc xây dựng cầu cảng mới chỉ đẩy nhanh quá trình thành phố bị lún. Hiện tại ở Venice việc dùng ca nô, thuyền gắn máy tốc độ lớn đi lại trên các con kênh ở trung tâm đã bị cấm.


Venice càng đẹp, càng hấp dẫn du khách thì người bản địa càng bỏ đi nhiều

Venice (tiếng Italia là Venezia) thường gọi “thành phố của các kênh đào” hay “thành phố của các cây cầu”, là thủ phủ của vùng Veneto và của tỉnh Venezia ở Italia. Thành phố được thành lập năm 422. 

Thành phố trải ra trên nhiều đảo nhỏ trong khu vực phá Venezia dọc theo biển Adriatic ở Đông Bắc Italia. Vùng phá nước mặn này trải dọc theo đường biển giữa các cửa sông Po (phía Nam) và sông Piave (phía Bắc).

Venice nằm trên một quần đảo gồm 118 đảo nhỏ với 150 con kênh đào. Những hòn đảo được nối với nhau bằng 400 cây cầu. Venice là khu đô thị rộng nhất ở châu Âu không có xe hơi. Thuyền ở Venice cổ điển là chiếc gondola, dù cho ngày nay nó được dùng chủ yếu phục vụ du khách, hay đám cưới, đám ma và các dịp lễ khác. Đa số người Venice ngày nay đi lại bằng thuyền gắn máy (“vaporetti”) đi lại theo các kênh đào chính trong thành phố.

Venice từng bị ngập lụt 50 lần trong khoảng thời gian từ năm 1893 đến năm 2002. Lần lụt nặng nề nhất là ngày 4/11/1966 – thành phố ngập sâu 1,94 mét. Lần lụt nặng gần đây nhất là tháng 2/1986 – thành phố ngập sâu 1,58 mét. Lần gần đây nhất mức ngập vượt quá 1,6 mét là năm 1979 với mức nước 1,66 mét.

Tháng 3/2008, chính quyền Venice cho biết họ có kế hoạch nâng cao các công trình xây dựng của thành phố để đối phó với vấn đề ngập nước thường xuyên. Họ đã bắt đầu thực hiện một dự án tiêu thoát nước lụt trị giá nhiều tỷ euro nhằm chặn đứng mức nước biển dâng cao đe dọa phá hủy thành phố.

Tháng 4/2007, UNESCO cảnh báo Venice là một trong số những di sản thế giới bị tình trạng biến đổi khí hậu toàn cầu đe dọa. 

Trần Quang Vinh

Có thể bạn cũng quan tâm

Xu hướng giảm ghế, mở rộng không gian toa tàu cho người khuyết tật ở Tokyo

Ngành “giữ nhà”: lối thoát hay bẫy tài chính giữa khủng hoảng bất động sản Trung Quốc

Myanmar xoay trục sang năng lượng mặt trời trước khủng hoảng điện nghiêm trọng

Tháp trắng Tor Alva: Hồi sinh cộng đồng qua kiến trúc và công nghệ số

Ánh nắng hóa “vàng” trên mái nhà nông thôn Trung Quốc với mô hình năng lượng mặt trời

Bài trước Bỏ đường sắt trên cầu Long Biên?
Bài tiếp Hồng Kông: Giao dịch bất động sản giảm sút sau quy định hạn chế về cho vay thế chấp
Bình luận Bình luận

Bình luận Hủy

Bạn phải đăng nhập để gửi bình luận.

Ad imageAd image

Mới cập nhật

Hiệp hội các nhà thầu xây dựng Việt Nam và Hàn Quốc thúc đẩy hợp tác chiến lược
Tin trong nước 13/12/2025
Đổi đất vàng lấy màu xanh đô thị – Bài 1: Định hình những công trình công cộng biểu tượng
Góc nhìn 13/12/2025
Hội thảo “Thúc đẩy mô hình khu công nghiệp sinh thái hướng tới phát triển kinh tế tuần hoàn và giảm phát thải carbon cho TPHCM”
Sự kiện 13/12/2025
NaP architects có 2 dự án chiến thắng tại WA Awards chu kỳ 52
Kiến trúc sư 12/12/2025
Ứng dụng Internet vạn vật (IoT) trong lĩnh vực giao thông thông minh
Tin trong nước 12/12/2025
Mở rộng cơ chế đặc thù từ Nghị quyết 98, ba lực đẩy mới cho TPHCM
Kinh tế / Pháp luật 12/12/2025
KAMiLY House / thiết kế: HGAA, Jieun Jun, Naïve practice (Il Hwan Kim), Taewon Park
Tư vấn thiết kế 11/12/2025
Sắp xếp không gian phát triển phù hợp mô hình chính quyền địa phương 2 cấp
Kinh tế / Pháp luật 11/12/2025
TPHCM chọn 5 điểm quanh metro số 2 để thí điểm đô thị TOD
Tin trong nước 11/12/2025
Thành lập Hội đồng thẩm định Quy hoạch Di tích Cố đô Huế
Tin trong nước 10/12/2025
- Advertisement -
Ad imageAd image

Xem thêm

Năng lượng - Môi trườngNhìn ra thế giới

Điện gió nổi: “Canh bạc” của Indonesia vào vùng biển sâu để “thoát” than

VnEconomy 28/10/2025
Nhìn ra thế giới

Vì sao Thượng Hải chưa thể trở thành Trung tâm Tài chính Quốc tế?

KTSG Online 26/10/2025
Nhìn ra thế giới

Nhật Bản đối mặt thách thức giảm phát thải trong ngành xi măng

Ashui.com 25/10/2025
Nhìn ra thế giới

Nước nào có giá nhà “chát” nhất châu Âu?

VnEconomy 21/10/2025
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Welcome back!

Sign in to your account

Username hoặc Email của bạn
Mật khẩu

Quên mật khẩu?