Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh trả lời cử tri Cần Thơ về việc kết nối đồng bộ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với các dự án hợp phần đến các thành phố lớn, trong đó có Cần Thơ, TTXVN đưa tin.
Ông cho biết, bộ thống nhất với kiến nghị của cử tri, đồng thời nhấn mạnh rằng để phát huy hiệu quả đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao, cần nghiên cứu và đầu tư các tuyến kết nối.
Để tối ưu hiệu quả đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao và xây dựng mạng lưới đường sắt theo quy hoạch, việc nghiên cứu và đầu tư các tuyến kết nối với đường sắt tốc độ cao là cần thiết.
Hiện nay, trong quy hoạch mạng lưới đường sắt và quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, các địa phương dọc tuyến đường sắt tốc độ cao đều đã định hướng phát triển các tuyến đường sắt đô thị kết nối. Lộ trình đầu tư sẽ phụ thuộc vào nhu cầu vận tải và khả năng huy động nguồn lực.
Tuyến đường sắt kết nối TPHCM – Cần Thơ được quy hoạch với chiều dài khoảng 174km, khổ đường 1.435mm, dự kiến được đầu tư trước năm 2030.
Bộ Xây dựng đang lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư, nhằm hướng tới mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Theo dự thảo nghiên cứu tiền khả thi, điểm đầu của dự án nằm tại ga An Bình (Bình Dương), điểm cuối tại ga Cần Thơ (quận Cái Răng). Tuyến đi qua Bình Dương, TPHCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và Cần Thơ.
Giai đoạn 1 (trước 2030) xây dựng tuyến đường sắt khổ đơn, gồm 43% nền đất và 56% cầu. Tàu hàng có vận tốc thiết kế 120km/h, tàu khách 160km/h, sử dụng công nghệ EMU cho tàu khách và động lực tập trung cho tàu hàng. Tuyến có 12 ga, 4 trạm khách và 3 depot.
Giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư 173.640 tỉ đồng (7,16 tỉ đô la Mỹ). Giai đoạn 2 nâng cấp lên đường đôi với chi phí 64.973 tỉ đồng (2,7 tỉ đô la Mỹ). Tổng mức đầu tư cả hai giai đoạn khoảng 238.610 tỉ đồng (9,8 tỉ đô la Mỹ).
Trước đó, Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam vào tháng 11/2024. Tuyến dài 1.541km, khổ 1.435mm, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TPHCM), dự kiến khởi công 2027, cơ bản hoàn thành năm 2035.
Bình Dương
