Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, cảng biển Đà Nẵng gồm khu bến Tiên Sa, Liên Chiểu, Thọ Quang, Mỹ Khê; bến cảng biển huyện đảo Hoàng Sa và các khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh, trú bão, TTXVN đưa tin.
Đến năm 2030, cảng biển Đà Nẵng được quy hoạch có hàng hóa từ 23-29 triệu tấn hàng hóa thông qua. Trong đó, hàng container từ 1,33-1,71 triệu TEU (đơn vị đo lường khối lượng hàng hoá được sử dụng trong ngành vận tải biển), chưa bao gồm hàng container trung chuyển quốc tế, hành khách từ 532.300-597.000 lượt khách.
Giai đoạn này, cảng có tổng số 12-15 bến cảng gồm 20-23 cầu cảng với tổng chiều dài từ 4.220,3-5.745,3m, chưa bao gồm các bến cảng khác.
Tầm nhìn đến năm 2050, cảng biển Đà Nẵng tiếp tục phát triển các bến cảng mới đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa với tốc độ tăng trưởng bình quân khoảng từ 4,5-5,5%/năm.
Ngoài ra, trong giai đoạn này sẽ hoàn thành đầu tư khu bến cảng Liên Chiểu có quy mô định hướng phát triển tổng thể 22 bến cảng đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng hóa. Sau năm 2030 sẽ từng bước chuyển đổi công năng khu bến Tiên Sa thành bến cảng du lịch phù hợp với tiến trình đầu tư, khai thác khu bến Liên Chiểu.
Bộ Xây dựng ước tính nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển đến năm 2030 là khoảng 23.335 tỉ đồng. Cụ thể, vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng khoảng 6.505 tỉ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng 16.830 tỉ đồng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa).
Để hiện thực hóa vốn đầu tư, Bộ Xây dựng tiếp tục hoàn thiện cơ chế, điều kiện để huy động đa dạng các nguồn lực trong và ngoài nước tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển theo quy hoạch; khai thác nguồn lực từ quỹ đất, mặt nước, nguồn thu từ cho thuê khai thác kết cấu hạ tầng bến cảng đầu tư từ nguồn ngân sách; đẩy mạnh xã hội hóa đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển…
Hoài Hương
