By using this site, you agree to the Privacy Policy and Terms of Use.
Accept
Ashui.comAshui.comAshui.com
  • Home
    • Bookmarks
    • English
      • News
      • Projects
      • Products
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
    Tin tức / Sự kiệnĐọc tiếp
    AMY Design Awards 2025: L.I.F.E ON khơi nguồn sức sống sáng tạo không gian
    Ashui.com 21/05/2025
    Đề xuất thành lập “Quỹ nhà ở quốc gia”
    VnEconomy 21/05/2025
    Hà Nội tăng cường quản lý, bảo tồn và tu bổ di tích trên địa bàn thành phố
    Báo Xây dựng 21/05/2025
    Cuộc thi Thiết kế Nhà phố 2025: Nhìn lại không gian sống quen thuộc bằng góc nhìn mới
    ConsMedia 19/05/2025
    Sơn La ban hành Quy chế quản lý kiến trúc đô thị Mộc Châu
    Báo Xây dựng 19/05/2025
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Font ResizerAa
Ashui.comAshui.com
Font ResizerAa
  • Home
  • Tin tức / Sự kiện
  • Chuyên mục
  • Công nghệ
  • Vật liệu / Thiết bị
  • Dự án
  • Tương tác
  • Cộng đồng
  • Home
    • Bookmarks
    • English
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Các kênh mạng xã hội
  • Advertise
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Góc nhìn

Tắc đường ở Hà Nội: Hệ lụy của những phép thử sai

Ashui.com 11/09/2010
8 phút đọc
SHARE

Nếu ví giao thông Hà Nội như một cơ thể sống thì cơ thể ấy liên tiếp đã phải oằn mình lên cơn sốt bởi những “phát kiến”, những thử nghiệm của một số đơn vị thi công.

Hồi đầu năm, bài toán bịt – mở, dựng rào các ngã tư chưa hết khiến người Hà Nội “toát mồ hôi” thì mới đây nhất, giải pháp dựng một loạt đảo giao thông trên điểm nút vành đai 3 – Hà Đông lại ngay lập tức đẩy cả một con đường dài mấy kilomet vào cảnh ùn tắc trong hơn ba tiếng đồng hồ.

Trong bối cảnh ấy, người dân, cứ giờ cao điểm, lại nơm nớp lo, không biết ngày hôm nay có “thử nghiệm” gì mới mẻ trên mình “cơ thể sống” giao thông hay không.

Khi những phép thử phản tác dụng

Chiều tối ngày 7 và cả suốt buổi sáng ngày 8/9 vừa qua, những người thường xuyên lưu thông qua khu vực nút giao thông vành đai 3 – Hà Đông – Khuất Duy Tiến đã phải dầm mình nhiều giờ đồng hồ dưới cơn mưa tầm tã chỉ vì giải pháp lắp đặt các đảo giao thông mới được thực hiện tại đây.

Vào thời điểm trên, gần như toàn bộ đường Trần Phú hướng từ Hà Đông ra Hà Nội bị “đông cứng” bởi hàng trăm phương tiện đang cố nhích dần lên từng centimet. Tình trạng này kéo dài suốt trong hơn 5 giờ đồng hồ buổi sáng ngày 8/9. Phải mất đến hơn một giờ đồng hồ, anh Nguyễn Trình Nam (Văn Quán, Hà Đông) mới có thể thoát ra khỏi biển người. Vừa thở phào, anh vừa cho hay, đây là lần đầu tiên anh chứng kiến cảnh ùn tắc “kinh hoàng” như vậy ở khu vực Hà Đông. Điều khiến anh bực bội nhất là, sự việc trên bắt nguồn từ một “phát kiến” nhằm giải tỏa áp lực giao thông của Ban quản lý dự án Thăng Long, đơn vị chủ thầu công trình.

“Họ dựng ra một loạt đảo giao thông khiến đường bỗng dưng bị thu hẹp lại. Toàn bộ các phương tiện thành ra bị kẹt cứng chỉ bởi ý tưởng này,” anh Nam bức xúc.

Anh cũng cho hay, ngày hôm qua, anh đã phải hủy hẹn với một khách hàng quan trọng do “vướng” phải cách “phân luồng mới”.

Ngay lập tức, chúng tôi đã liên lạc với ông ông Phạm Thanh Bình, Phó tổng Giám đốc Ban quản lý Dự án Thăng Long. Ông Bình cho biết: “Theo thiết kế, bốn đảo vầng trăng có tác dụng dẫn hướng và phân làn trong nút giao thông Khuất Duy Tiến – Phạm Hùng. Tuy nhiên, trong quá trình phân làn nhằm đảm bảo chống ùn tắc giao thông không phù hợp với thực tế được nên chỉ mang tính thử nghiệm. Số đảo giao thông này đã được tháo dỡ trong ngày 8/9.”

Thượng úy Nguyễn Đức Tuấn, Đội cảnh sát giao thông số 3 thường xuyên chốt trực ở điểm nút này cho hay, thậm chí khi ngã tư này đã được “giải phóng” các đảo giao thông phụ thì cách đặt đảo chính hiện nay vẫn là rất bất hợp lý.

“Đảo này lệch hoàn toàn khỏi tâm nút ngã tư. Vì vậy, vào những giờ cao điểm, các dòng phương tiện sẽ xung đột với nhau, khiến tình trạng ùn tắc là khó tránh,” anh Tuấn khẳng định.

Cần giải pháp tổng thể

Trước đó, cũng rất nhiều lần, giao thông Hà Nội “khốn đốn” vì những sáng kiến giao thông kiểu này. Từ tháng 4/2009, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã phân luồng lại giao thông trên nhiều tuyến phố: dùng dải phân cách cứng bịt ngã ba, ngã tư, sau đó mở ngã rẽ mới, cách nút giao cắt cũ chừng 100-200 mét… Phương án này tỏ ra hiệu quả vào thời gian đầu khi thí điểm vào các tháng học sinh nghỉ hè.

Tuy nhiên, bắt đầu từ đầu tháng 9/2009, khi học sinh nhập trường, hàng loạt điểm ùn tắc mới, nghiêm trọng hơn đã phát sinh, giao thông hỗn loạn tại các ngã rẽ mới. Ngay sau đó không lâu, một số hàng rào “bịt” ngã tư lại được mở ra vì không đạt được hiệu quả cần thiết.

“Không thể cứ mang ngã ba, ngã tư và những điểm nút trọng điểm ra để thử nghiệm bởi như thế sẽ ảnh hưởng rất lớn đến cuộc sống của chúng tôi,” anh Nam bày tỏ.

Đánh giá về các giải pháp “nóng” nhằm hạ áp lực giao thông Hà Nội hiện nay, ông Khuất Việt Hùng, Phó viện trưởng Viện Quy hoạch và Quản lý Giao thông vận tải (Trường Đại học Giao thông vận tải) cho hay, thử nghiệm mà không thông tin rộng rãi sẽ gây ra những ảnh hưởng lớn đến sinh hoạt của người dân.

Dẫn ví dụ vụ ùn tắc “kinh hoàng” hơn 5 giờ đồng hồ tại điểm nút Hà Đông – Khuất Duy Tiến sáng 8/9, ông Hùng khẳng định: “Hiện nay, ở nước ta, quy hoạch về quản lý và tổ chức giao thông vẫn bị coi nhẹ. Vì vậy, nhiều phương án phân làn, bịt ngã tư thường ‘lệch’ về cảm tính, hay chú trọng đến tính thẩm mĩ mà chưa có những tính toán khoa học. Điều này sẽ dẫn đến hệ quả xấu là giao thông trở nên lộn xộn ngay sau khi phân làn,”.

Ông Hùng cũng nhấn mạnh: “Hầu hết tiêu chuẩn thiết kế đô thị, quy hoạch đô thị ở nước ta hiện nay đều lấy ô tô làm chuẩn mà không quan tâm đến các phương thức vận tải khác.”

Cũng theo ông Hùng, muốn giao thông Hà Nội được “giảm tải” một cách bền vững thì chúng ta phải chú trọng đến vấn đề đầu tư hạ tầng như tàu điện ngầm, đường sắt, cầu vượt… Bên cạnh đó, cơ bản nhất, Hà Nội phải quy hoạch và phát triển hoàn thiện các trục đường hướng tâm cũng như các trục đường vành đai nhằm phân tải giao thông hợp lý.

(Theo TTXVN)

[ Chuyên đề : Giao thông đô thị ] 

Có thể bạn cũng quan tâm

Nguồn năng lượng xanh trong khu công nghiệp đã được “cởi trói”?

Lại nói chuyện “kiến trúc hàng hiệu”

Từ đại lộ đến metro: Dấu ấn hạ tầng giao thông TP.HCM sau 50 năm thống nhất đất nước

Phường Hồng Hà – Khởi đầu mới của phân khu đô thị sông Hồng

Đông Nam Bộ từ vùng trũng đến đô thị năng động

Bài trước Chủ tịch Hội Quy hoạch Phát triển Đô thị Việt Nam: Kiến nghị thông qua đồ án quy hoạch Hà Nội
Bài tiếp Trung tâm Thương mại Thế giới mới: vươn lên từ đống tro tàn
Bình luận Bình luận

Bình luận Hủy

Bạn phải đăng nhập để gửi bình luận.

Ad imageAd image

Mới cập nhật

Doanh nghiệp VLXD ứng xử thế nào với cơ chế điều chỉnh biên giới carbon?
Vật liệu xây dựng 22/05/2025
AMY Design Awards 2025: L.I.F.E ON khơi nguồn sức sống sáng tạo không gian
Sự kiện 21/05/2025
Đề xuất thành lập “Quỹ nhà ở quốc gia”
Tin trong nước 21/05/2025
Hà Nội tăng cường quản lý, bảo tồn và tu bổ di tích trên địa bàn thành phố
Tin trong nước 21/05/2025
Bộ Xây dựng nghiên cứu sửa đổi, bổ sung hơn 200 định mức xây dựng
Kinh tế / Pháp luật 20/05/2025
“Đồ nội thất nhanh” cũng nguy hiểm như thời trang nhanh?
Nội - ngoại thất 20/05/2025
Cuộc thi Thiết kế Nhà phố 2025: Nhìn lại không gian sống quen thuộc bằng góc nhìn mới
Sự kiện 19/05/2025
Sơn La ban hành Quy chế quản lý kiến trúc đô thị Mộc Châu
Tin trong nước 19/05/2025
Hà Nội: Khởi công xây cầu Tứ Liên
Tin trong nước 19/05/2025
Một số yếu tố ảnh hưởng đến phát triển bền vững kiến trúc nhà ở các dân tộc thiểu số vùng miền núi phía Bắc
Kiến trúc 19/05/2025
- Advertisement -
Ad imageAd image

Xem thêm

Góc nhìnQuy hoạch đô thị

Phát triển hai bên sông Đáy, tạo không gian mới cho đô thị Hà Nội

Báo Xây dựng 04/05/2025
Góc nhìn

Đưa Thành phố Hồ Chí Minh vào Kỷ nguyên mới

VnEconomy 02/05/2025
Góc nhìn

Tìm lối đi cho giao thông xanh

KTSG Online 30/04/2025
Góc nhìnKiến trúc

Dấu ấn kiến trúc Việt Nam sau nửa thế kỷ đất nước hòa bình, thống nhất

Ashui.com 27/04/2025
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Welcome back!

Sign in to your account

Username hoặc Email của bạn
Mật khẩu

Quên mật khẩu?