Hội thảo diễn ra từ 8h00 – 12h00, tại trụ sở Tạp chí Xây dựng (số 308E Minh Khai, phường Tương Mai, TP Hà Nội), với sự tham gia của: đại diện các cơ quan quản lý nhà nước, viện nghiên cứu, doanh nghiệp tư vấn, nhà thầu xây dựng, doanh nghiệp công nghệ cùng các chuyên gia trong lĩnh vực xây dựng và hạ tầng giao thông. Hội thảo do TS Phan Hữu Duy Quốc – Thành viên Hội đồng khoa học Tạp chí Xây dựng điều phối.
Định hướng hệ thống dữ tích hợp phục vụ quản lý tài sản theo vòng đời
Trong bối cảnh chuyển đổi số đang diễn ra mạnh mẽ, công tác quản lý hạ tầng giao thông ngày càng đòi hỏi phải được thực hiện trên nền tảng dữ liệu số, bảo đảm kết nối xuyên suốt giữa các giai đoạn khảo sát, thiết kế, thi công, vận hành và bảo trì công trình.
Tuy nhiên, thực tiễn cho thấy, dữ liệu hạ tầng hiện vẫn còn phân tán theo từng dự án, thiếu chuẩn hóa và tích hợp; dữ liệu thiết kế, thi công và vận hành chưa được kết nối đồng bộ; việc quản lý vẫn chủ yếu dựa trên hồ sơ dự án thay vì quản lý tài sản theo vòng đời công trình.
Hội thảo được tổ chức nhằm làm rõ: thực trạng dữ liệu trong quản lý hạ tầng giao thông; nhận diện những khó khăn, hạn chế trong việc kết nối dữ liệu từ thiết kế, thi công đến vận hành; đồng thời đề xuất định hướng xây dựng hệ thống dữ liệu hạ tầng giao thông tích hợp phục vụ quản lý tài sản theo vòng đời. Các nội dung trao đổi sẽ tập trung vào các lĩnh vực hạ tầng trọng yếu như: đường bộ, đường sắt, hàng không và cảng biển.
Theo TS Phan Hữu Duy Quốc – Thành viên Hội đồng khoa học Tạp chí Xây dựng, Chủ tịch HĐQT Tổng Công ty Xây dựng số 1 (CC1), giá trị lớn nhất của BIM không nằm ở mô hình 3D mà ở khả năng quản lý thông tin và dữ liệu dự án. Kinh nghiệm triển khai các dự án quy mô lớn như Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội, cầu Cát Lái, cầu Long Hưng, Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất hay Cảng hàng không quốc tế Long Thành cho thấy, BIM giúp các bên tham gia dự án làm việc trên một nền tảng dữ liệu thống nhất, qua đó phát hiện sớm hàng nghìn xung đột thiết kế trước khi thi công, giảm thiểu đáng kể các rủi ro về tiến độ, chi phí và chất lượng công trình.
ThS Dương Xuân Sang – Trưởng phòng Kỹ thuật CC1 cho rằng, thách thức lớn nhất hiện nay không phải là thiếu dữ liệu mà là thiếu dữ liệu thống nhất. Mỗi dự án đều tạo ra khối lượng thông tin rất lớn, từ khảo sát, thiết kế, vật liệu, tiến độ thi công đến hồ sơ nghiệm thu, song các dữ liệu này thường tồn tại ở nhiều hệ thống khác nhau. Vì vậy, việc xây dựng môi trường dữ liệu dùng chung (Common Data Environment – CDE) được xem là nền tảng quan trọng để kết nối các bên tham gia dự án và bảo đảm khả năng khai thác dữ liệu trong suốt vòng đời công trình.
Ở góc độ quốc tế, ông Greyson Wong – Trưởng phòng Kinh doanh khu vực Đông Nam Á của Bentley Systems nhận định, BIM đang dịch chuyển từ công cụ mô hình hóa công trình sang nền tảng dữ liệu phục vụ quản lý tài sản hạ tầng. Một công trình có thể chỉ mất vài năm để xây dựng nhưng được khai thác trong nhiều thập kỷ. Giá trị lớn nhất vì vậy không nằm ở mô hình thiết kế mà ở hệ thống dữ liệu được tạo lập, cập nhật và khai thác liên tục trong suốt quá trình vận hành, bảo trì công trình.
Bentley Systems dẫn các nghiên cứu quốc tế cho thấy sự đứt gãy dữ liệu trong vòng đời tài sản hạ tầng đang gây ra khoảng 3.000 tỷ USD tổn thất mỗi năm trên phạm vi toàn cầu.
Trong bối cảnh Việt Nam đang triển khai nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn như đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, sân bay Long Thành, các tuyến metro và hệ thống cao tốc quốc gia, ông Greyson Wong cho rằng, việc xây dựng hệ thống dữ liệu thống nhất, kết nối BIM với GIS, Digital Twin và các nền tảng quản lý tài sản được xem là yếu tố quan trọng nhằm giúp Việt Nam nâng cao hiệu quả đầu tư, khai thác và vận hành công trình trong dài hạn.
Hai phiên chuyên đề và một phiên tọa đàm mở
Theo chương trình, hội thảo gồm hai phiên chuyên đề và một phiên tọa đàm mở.
Phiên thứ nhất tập trung vào định hướng chính sách và nhu cầu xây dựng hệ thống dữ liệu hạ tầng giao thông. Mở đầu là tham luận của Viện Kinh tế xây dựng với chủ đề “Định hướng phát triển Nền tảng Mô hình thông tin công trình (BIM) phục vụ quản lý nhà nước và chuyển đổi số ngành Xây dựng”.
Tiếp đó, đại diện Cục Đường bộ Việt Nam sẽ trình bày tham luận “Thực tiễn quản lý, khai thác dữ liệu đường bộ và yêu cầu xây dựng cơ sở dữ liệu hạ tầng giao thông đồng bộ”.
Đại diện Portcoast sẽ chia sẻ kinh nghiệm thông qua tham luận “Ứng dụng BIM, GIS trong khảo sát, thiết kế và quản lý dữ liệu công trình giao thông theo vòng đời”.
Phiên thứ hai tập trung vào các giải pháp BIM, GIS và dữ liệu số trong thi công, vận hành và quản lý tài sản hạ tầng. Đại diện Tổng Công ty Xây dựng số 1 (CC1) sẽ trình bày tham luận “Ứng dụng BIM trong thi công và quản lý dữ liệu các dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn”.
Đại diện Công ty cổ phần IDECO Việt Nam sẽ trình bày về vai trò của cơ sở dữ liệu BIM, GIS và IoT (Digital Twin) trong quản lý hạ tầng giao thông, đồng thời phân tích xu hướng ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trên nền tảng dữ liệu số của ngành Xây dựng.
Trong khi đó, Bentley Systems sẽ giới thiệu các giải pháp công nghệ và nền tảng dữ liệu hỗ trợ triển khai BIM, GIS trong hạ tầng giao thông.
Một trong những nội dung đáng chú ý của hội thảo là phiên tọa đàm chuyên đề với chủ đề “Xây dựng hệ thống dữ liệu hạ tầng giao thông – Từ thiết kế, thi công đến vận hành và quản lý tài sản”. Các chuyên gia, cơ quan quản lý, doanh nghiệp và đơn vị tư vấn sẽ cùng trao đổi về các yêu cầu, giải pháp và lộ trình xây dựng hệ thống dữ liệu hạ tầng giao thông đồng bộ, liên thông và phục vụ hiệu quả công tác quản lý tài sản công trình.
Theo chương trình, các diễn giả tham gia toạ đàm gồm: TS Tạ Ngọc Bình (Viện Kinh tế xây dựng), ThS Dương Đình Trung (Cục Đường bộ Việt Nam), ThS Trần Phúc Minh Quang (Portcoast), ThS Dương Xuân Sang (CC1), ThS Trần Văn Tâm (IDECO Việt Nam) và ông Greyson Wong (Bentley Systems).
Thông qua hội thảo, Ban Tổ chức kỳ vọng góp phần thúc đẩy quá trình chuẩn hóa dữ liệu, tăng cường khả năng kết nối giữa BIM, GIS và các hệ thống quản lý hạ tầng; từng bước hình thành nền tảng dữ liệu số phục vụ quản lý tài sản theo vòng đời công trình, tạo cơ sở cho việc phát triển Digital Twin, ứng dụng trí tuệ nhân tạo và nâng cao hiệu quả đầu tư, vận hành các công trình hạ tầng giao thông trong thời gian tới.
Thông tin đăng ký tham dự, truy cập phòng họp trực tuyến và tải tài liệu hội thảo được Ban Tổ chức cung cấp thông qua các mã QR kèm theo chương trình, gồm (bấm vào các đường link sau): (i) Đăng ký tham gia Hội thảo; (ii) Vào phòng hội thảo; (iii) Tải tài liệu hội thảo.
Sau hội thảo, các tham luận và tài liệu chuyên môn sẽ được tiếp tục cập nhật, hoàn thiện và cung cấp tới đại biểu nhằm phục vụ công tác nghiên cứu, đào tạo và ứng dụng thực tiễn.
Thanh Nga
