Sở Giao thông – Vận tải tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu (BR-VT) cho biết trong năm 2013 sẽ có thêm 4 dự án cảng, với tổng công suất khoảng 20 – 25 triệu tấn, đi vào hoạt động.
Cụ thể đó là cảng xăng dầu Vũng Tàu Petro, cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải, cảng SSIT và giai đoạn 1 dự án Gemalink.
Mục tiêu của tỉnh đặt ra trong năm nay là sẽ có khoảng 50,7 triệu tấn hàng hóa thông qua các cảng, cùng với khoảng 125.000 lượt hành khách.
Kế hoạch vốn để thực hiện các dự án cảng biển trong năm nay sẽ hơn 4.200 tỉ đồng, tăng khoảng 10% so với năm ngoái.
Tàu hàng cập cảng quốc tế Cái Mép, Bà Rịa Vũng Tàu (Ảnh minh họa: Anh Quân)
Hiện tại, Bà Rịa-Vũng Tàu đang có 15 dự án cảng biển đang được chuẩn bị đầu tư, với tổng vốn đầu tư khoảng 56.000 tỉ đồng, trong đó khu vực Thị Vải – Cái Mép có 10 dự án, khu vực Long Sơn – Vũng Tàu có 4 dự án và khu vực Côn Đảo có 1 dự án.
Sau một thời gian tăng trưởng, thì đến năm 2012, hoạt động cảng biển ở tỉnh BR-VT đang suy giảm.
Hiện nay, tỉnh có 26 dự án cảng với công suất hơn 76 triệu tấn/năm đang hoạt động nhưng lượng hàng thông qua năm 2012 chỉ đạt 50,46 triệu tấn, bằng khoảng 94% so với năm 2011.
Lượng hành khách qua cảng năm 2012 đạt hơn 82.000 lượt, bằng 88% so với năm 2011.
Nguyên nhân của việc sụt giảm về lượng hàng được giải thích là do tác động của khủng hoảng và suy thoái kinh tế toàn cầu khiến cho các hãng tàu nước ngoài lần lượt cắt các tuyến dịch vụ trực tiếp từ châu Âu, châu Mỹ đến khu vực Cái Mép – Thị Vải.
Chính vì thế, số tuyến tàu từ 16 tuyến trước đây, nay chỉ còn 9 tuyến, và các cảng phải cạnh tranh với nhau hết sức khốc liệt, đặc biệt là về giá, với mức bình quân chưa đầy 40 đô la Mỹ/container 20 feet.
Quá trình chậm di dời các cảng biển trên sông Sài Gòn và Nhà máy đóng tàu Ba Son cũng góp phần làm giảm hiệu quả các hoạt động của các cảng ở BR-VT vì các tàu vận chuyển container vẫn tập trung nhiều tại các cảng khu vực TPHCM, theo Sở Giao thông – Vận tải.
Hoàng Phi
