Theo báo cáo tại cuộc họp ngày 2/6, phương án 1 đề xuất mở rộng ngay các đoạn có lưu lượng xe lớn và tính kết nối cao, gồm Mai Sơn – Bãi Vọt và Nha Trang – Dầu Giây, với tổng chiều dài khoảng 534km, baochinhphu.vn đưa tin.
Các đoạn còn lại sẽ được nghiên cứu đầu tư sau năm 2030. Tổng vốn đầu tư sơ bộ của phương án này khoảng 63.400 tỉ đồng.
Phương án 2 có quy mô lớn hơn, đề xuất mở rộng toàn bộ các đoạn từ Mai Sơn đến Cam Lộ và từ Quảng Ngãi đến Dầu Giây, tổng chiều dài khoảng 1.144km. Các đoạn tuyến sẽ được nâng lên quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100-120km/h. Tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 154.200 tỉ đồng.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh thống nhất tiếp tục nghiên cứu phương án 2, theo đó mở rộng 15 dự án thành phần được đầu tư công trong giai đoạn đầu.
Các tuyến gồm Mai Sơn – Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Bãi Vọt – Hàm Nghi, Hàm Nghi – Vũng Áng, Vũng Áng – Bùng, Bùng – Vạn Ninh, Vạn Ninh – Cam Lộ, Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh, Chí Thạnh – Vân Phong, Vân Phong – Nha Trang, Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây.
Ba dự án đầu tư theo hình thức PPP gồm Diễn Châu – Bãi Vọt, Nha Trang – Cam Lâm và Cam Lâm – Vĩnh Hảo cũng được xem xét mở rộng. Trước mắt, Bộ Xây dựng ưu tiên để các nhà đầu tư hiện hữu nghiên cứu triển khai, trường hợp không đủ năng lực sẽ xem xét chuyển sang đầu tư công.
Bộ trưởng yêu cầu các đơn vị hoàn thiện hồ sơ để trình Chính phủ và Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư, phấn đấu khởi công các dự án đủ điều kiện từ đầu năm 2027 và hoàn thành việc mở rộng tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông vào cuối năm 2030.
Bình Dương
