By using this site, you agree to the Privacy Policy and Terms of Use.
Accept
Ashui.comAshui.comAshui.com
  • Home
    • Bookmarks
    • English
      • News
      • Projects
      • Products
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
    Tin tức / Sự kiệnĐọc tiếp
    Hà Nội ký hợp đồng triển khai 5 tuyến đường sắt đô thị, mục tiêu hoàn thành năm 2030
    Báo Xây dựng 16/10/2026
    Bộ Xây dựng đẩy mạnh công tác quy hoạch và phát triển đô thị
    Tạp chí Xây dựng 15/10/2026
    Tuần lễ Công trình xanh và Giao thông xanh Việt Nam 2026: Hướng tới mục tiêu Net Zero
    Báo Xây dựng 14/10/2026
    Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc: Phát triển nhà ở phải đúng nhu cầu, tránh đầu cơ, lãng phí
    Chinhphu.VN 14/10/2026
    Huế đầu tư hạ tầng phố đi bộ, nâng tầm du lịch ven sông
    VnEconomy 13/10/2026
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội ngoại thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • Ashui Awards Tour
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Font ResizerAa
Ashui.comAshui.com
Font ResizerAa
  • Home
  • Tin tức / Sự kiện
  • Chuyên mục
  • Công nghệ
  • Vật liệu / Thiết bị
  • Dự án
  • Tương tác
  • Cộng đồng
  • Home
    • Bookmarks
    • English
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội ngoại thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • Ashui Awards Tour
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Các kênh mạng xã hội
  • Advertise
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Phản biện

Quy hoạch hai bên sông Hồng: Hà Nội đã hội tụ các điều kiện cần và đủ?

Ashui.com 26/02/2010
9 phút đọc
SHARE

Hôm nay 26/2/2010 (Ashui.com), Hội đồng thẩm định Nhà nước sẽ có phiên họp thứ 2 thẩm định đồ án quy hoạch chung xây dựng thủ đô Hà Nội (QHC). Một nội dung lớn được đề cập lồng ghép trong đồ án này là việc quy hoạch 2 bên sông Hồng.

“Đây là đồ án lớn, đa mục tiêu, độ phức tạp cao, nhạy cảm lớn, vừa mang ý nghĩa an ninh quốc gia, an ninh khu vực”, ông Đỗ Viết Chiến, Phó chủ nhiệm văn phòng thường trực Ban chỉ đạo Quy hoạch và đầu tư xây dựng Vùng thủ đô Hà Nội nhận định.

  • Ảnh bên : Hà Nội đang quay lưng lại với sông.

Ông Chiến cho biết, đồ án QHC xác định ngay từ đầu sông Hồng là trục cảnh quan chính của Hà Nội trung tâm. Mục tiêu đồ án quy hoạch sông Hồng không thay đổi lớn. Trị thủy vẫn là mục tiêu hàng đầu. Tiếp đó là củng cố hệ thống đê điều tốt hơn và cư dân ngoài bãi được sống ổn định, công bằng so với các dân cư đô thị khác của Hà Nội. Hiện nay, cư dân ngoài bãi không được cấp đất, cấp phép xây dựng cho dù họ vẫn sống, vẫn tiếp tục xây dựng, phát triển. Nếu  không triển khai quy hoạch hai bên sông Hồng thì bức tường bê tông tự phát dọc sông tiếp tục phình ra. Dòng chảy tiếp tục bị thu hẹp. Dân cư ngoài bãi (xấp xỉ 20 vạn người) và cả dân cư toàn thành phố  tiếp tục bị nguy hiểm trước lũ. Bởi khi dòng chảy bị thu hẹp, lũ lớn gây nguy cơ phá vỡ đê mà cốt của Hà Nội 6,8m trong khi đỉnh lũ năm 1971 là 14,13m, chênh lệch 6 – 8m nước. “Lúc đó là vấn đề an ninh quốc gia, an ninh cho Hà Nội chứ không riêng người dân cư ngoài bãi”, ông Chiến nói.

Ông Chiến phân tích tiếp: Nếu bức tường bê tông tiếp tục loang ra thì tính mạng của 20 vạn con người vẫn nằm trong vùng lũ. Kèm theo đó là thảm họa môi trường. Ước tính, khu vực ngoài đê có khoảng 5.000 bể phốt. Mỗi lần lũ thì thoát đi đâu? Theo ông Chiến, nếu tác động vào sông Hồng sớm một bước thì có thể tận dụng được thời cơ.  “7,1 tỷ USD là số tiền dôi ra được từ việc trị thủy, dôi ra quỹ đất hai bên đưa vào phát triển đô thị. Tức là 7,1 tỷ không phải là tiền nhà nước mà là dự án nuôi dự án”.  Còn nếu không làm, đáng buồn, Hà Nội – đô thị dọc sông lại tiếp tục quay lưng vào sông.

Ông Chiến nhắc lại: Đối với sông Hồng, có hai sự lựa chọn. Hoặc là không quy hoạch, không triển khai các dự án cải tạo, chỉnh trang đô thị, để khu vực đô thị dọc sông phát triển tự phát. Hoặc là nếu làm thì thời điểm này hội tụ khá nhiều điều kiện cần và đủ.

Thứ nhất, ngày 1/7/2007 Luật Đê điều có hiệu lực, cho phép các địa phương có tuyến đê đi qua quy hoạch tuyến hành lang thoát lũ, củng cố đê điều vững chắc, bảo đảm an toàn. Trước đây thì khác, hễ cứ động vào đê là không được. “Hà Nội từng thí điểm nhiều dự án với quy mô khác nhau nhưng không tài nào duyệt được vì pháp lệnh đê điều không cho phép” – ông Chiến nói – “Như vậy là rào cản pháp luật không còn”.

Thứ hai là cơ sở khoa học. Trước đây có những nhà khoa học nghiên cứu nhiều năm dòng chảy sông Hồng nhưng vẫn không làm được vì không trả lời được câu hỏi thoát lũ thượng lưu và hạ lưu của sông. Tuy nhiên, từ tháng 6/2007, Thủ tướng Chính phủ đã có quyết định về quy hoạch thoát lũ toàn bộ hệ thống sông Hồng, sông Thái Bình thế nên tất cả các địa phương có sông đi qua đều có đầu bài. Hà Nội là địa phương đi tiên phong giải đầu bài ấy. Người ta vẫn nghĩ cách giải được đề xuất bởi Hàn Quốc nhưng trên thực tế người Hàn Quốc thuê các chuyên gia Việt Nam, cụ thể là Viện Khoa học thủy lợi và Viện Quy hoạch thủy lợi (hai đơn vị lớn của Bộ NN&PTNT) vào cuộc. Cho đến nay, kết quả nghiên cứu cơ bản giống nhau. Bây giờ dự án đang xúc tiến nghiên cứu giai đoạn 2 và nâng tầm lên cấp quốc gia. Soeul tiếp tục hỗ trợ chạy mô hình vật lý thủy lực để kiểm tra các bước tính toán trước đấy có chính xác hay không. Nếu kết quả kiểm tra cho câu trả lời là làm được thì có thể yên tâm về cơ sở khoa học.

Thứ ba là vấn đề nguồn lực thực hiện. Như đã nói, nếu tận dụng được cơ hội thì có nguồn lực nuôi dự án. Bằng không, nếu thêm một mùa thôi, dân “gặm nhấm” hết, tất cả sẽ về con số O, mọi nguồn lực bị triệt tiêu.

Vấn đề thứ tư là mô hình để thực hiện. Trước kia người ta cứ phân vân chọn mô hình nào vì sông Hồng quá dữ, chẳng giống sông nào trên thế giới. Thì nay ta chọn mô hình sông Hàn vì chế độ thủy văn sông Hàn có những nét tương đồng với sông Hồng. Mùa khô và mùa lũ chênh nhau cả chục mét nước. “Chọn là chọn kinh nghiệm trị thủy thành công của người Hàn Quốc cách đây 20 năm, chứ không phải đem mô hình sông Hàn úp cho sông Hồng”.

Vấn đề thứ năm, theo ông Chiến, chưa bao giờ Hà Nội thực hiện một dự án có sự quyết tâm cao của nhà nước như dự án quy hoạch hai bên sông Hồng như hiện nay. Bằng chứng là Thủ tướng Chính phủ giao ban chỉ đạo QHĐTXD Vùng thủ đô Hà Nội chỉ đạo UBND TP Hà Nội lập quy hoạch và thẩm định, phê duyệt và tổ chức thực hiện quy hoạch sông Hồng. Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải là Trưởng ban chỉ đạo. Còn TP Hà Nội thì dựa vào lực lượng tư vấn quốc tế và trong nước. Ngoài ra, đồ án còn nhận được sự đồng thuận của người dân. Kết quả 2 lần triển lãm đồ án nghiên cứu quy  hoạch cơ bản hai bên sông Hồng đã khẳng định điều đó.

Hòa Bình

[ Chuyên đề : Dự án “Thành phố sông Hồng” ]

Có thể bạn cũng quan tâm

Dự thảo Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi): Triệt để phân cấp, cắt giảm tối đa thủ tục

Kiểm soát khí thải tại TP.HCM – Bài 3: Cần lộ trình chuyển đổi linh hoạt

Kiểm soát khí thải tại TP.HCM – Bài 2: Chuyển đổi phương tiện xanh, người dân và doanh nghiệp lo gì?

Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng định hướng phát triển theo 3 thềm địa hình

TP.HCM cần làm gì để tăng tốc phát triển đường sắt đô thị?

Bài trước 100 triệu USD xây tòa nhà Kinh Bac Hanoi Tower
Bài tiếp Trào lưu tiếp thị mới của bất động sản cao cấp
Bình luận Bình luận

Bình luận Hủy

Bạn phải đăng nhập để gửi bình luận.

Ad imageAd image

Mới cập nhật

Đà Nẵng phát triển đa cực: Hạ tầng phải dẫn dắt, nguồn lực không thể dàn trải
Đối thoại 16/10/2026
Hà Nội ký hợp đồng triển khai 5 tuyến đường sắt đô thị, mục tiêu hoàn thành năm 2030
Tin trong nước 16/10/2026
Giao thông xanh cho đô thị di sản
Góc nhìn 15/10/2026
Bộ Xây dựng đẩy mạnh công tác quy hoạch và phát triển đô thị
Tin trong nước 15/10/2026
“Kho tự quản” – Giải pháp hạ tầng đệm tối ưu hóa logistics tại đô thị Việt Nam
Quy hoạch đô thị 14/10/2026
Tuần lễ Công trình xanh và Giao thông xanh Việt Nam 2026: Hướng tới mục tiêu Net Zero
Sự kiện 14/10/2026
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc: Phát triển nhà ở phải đúng nhu cầu, tránh đầu cơ, lãng phí
Tin trong nước 14/10/2026
Những đại công trình giao thông mở rộng không gian Thủ đô
Góc nhìn 13/10/2026
Huế đầu tư hạ tầng phố đi bộ, nâng tầm du lịch ven sông
Tin trong nước 13/10/2026
TP.HCM định hình siêu đô thị đa cực, đa trung tâm với tầm nhìn 100 năm
Tin trong nước 13/10/2026
- Advertisement -
Ad imageAd image

Xem thêm

Phản biện

Hạ tầng xanh và bước chuyển sang quản trị số

Báo Xây dựng 03/09/2026
Kinh tế / Pháp luậtPhản biện

Hướng tới khung pháp lý đất đai rõ ràng, hiệu quả

VnEconomy 29/08/2026
Kinh tế / Pháp luậtPhản biện

Đề xuất bỏ xác định giá đất cụ thể: Tháo gỡ nút thắt của thị trường bất động sản

Ashui.com 27/07/2026
Phản biệnQuy hoạch đô thị

Phát triển đô thị và các tổ chức xã hội trong giải pháp quy hoạch – xây dựng tại Việt Nam

Tạp chí Xây dựng 26/07/2026
© 2000-2026 Ashui.com. All Rights Reserved.
Welcome back!

Sign in to your account

Username hoặc Email của bạn
Mật khẩu

Quên mật khẩu?