By using this site, you agree to the Privacy Policy and Terms of Use.
Accept
Ashui.comAshui.comAshui.com
  • Home
    • Bookmarks
    • English
      • News
      • Projects
      • Products
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
    Tin tức / Sự kiệnĐọc tiếp
    TP.HCM cần làm gì để tăng tốc phát triển đường sắt đô thị?
    Báo Xây dựng 04/09/2026
    868 công trình đạt chứng nhận xanh, ngành xây dựng tăng tốc giảm phát thải
    Ashui.com 03/09/2026
    Bộ Xây dựng đề xuất đưa nhà ở cho thuê vào chỉ tiêu phát triển kinh tế – xã hội địa phương
    Báo Xây dựng 01/09/2026
    Tọa đàm “TOD – Yếu tố tái định hình lối sống và không gian đô thị”
    Tạp chí Xây dựng 31/08/2026
    Hội thảo “Nhà ở xã hội phát thải các-bon thấp – Định hướng và giải pháp cho Việt Nam”
    Báo Xây dựng 30/08/2026
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội ngoại thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • Ashui Awards Tour
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Font ResizerAa
Ashui.comAshui.com
Font ResizerAa
  • Home
  • Tin tức / Sự kiện
  • Chuyên mục
  • Công nghệ
  • Vật liệu / Thiết bị
  • Dự án
  • Tương tác
  • Cộng đồng
  • Home
    • Bookmarks
    • English
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội ngoại thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • Ashui Awards Tour
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Các kênh mạng xã hội
  • Advertise
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Kinh tế / Pháp luật

Còn lúng túng thủ tục dự án đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh

Quá trình triển khai hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh đang phát sinh lúng túng về trình tự, thẩm quyền thẩm định, trong bối cảnh đây là dự án hạ tầng quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp và tổng vốn đầu tư rất cao.

KTSG Online 24/01/2026
4 phút đọc
SHARE
Việt Nam đang bước vào kỷ nguyên đường sắt cao tốc. (Ảnh minh họa: AI)

Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh được xác định là công trình giao thông liên vùng, ảnh hưởng rộng đến phát triển kinh tế – xã hội, quốc phòng – an ninh và cấu trúc hạ tầng quốc gia. Tuyến có chiều dài khoảng 120,2 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, đoạn qua khu vực Hà Nội thiết kế 120 km/h, do Công ty cổ phần VinSpeed đề xuất đầu tư.

Theo hồ sơ đang được lập, tuyến bắt đầu từ khu vực Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia, xã Đông Anh, Hà Nội, kết thúc tại khu Công viên rừng, phường Tuần Châu, Quảng Ninh. Tuyến đi qua địa bàn bốn tỉnh, thành gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, với bốn ga hành khách tại Cổ Loa, Gia Bình, Yên Tử, Hạ Long Xanh và một ga khu vực Hải Phòng.

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 157.640 tỉ đồng, tương đương 6,078 tỉ đô la Mỹ. Hình thức đầu tư là đầu tư kinh doanh theo Luật Đầu tư, sử dụng nguồn vốn khác, trong đó vốn chủ sở hữu chiếm khoảng 15% và vốn vay khoảng 85%. Đây là dự án nhóm A, công trình đường sắt cấp đặc biệt, áp dụng công nghệ cao.

Với quy mô và tính chất như vậy, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh mới đây đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng, đề nghị hướng dẫn cụ thể trình tự thực hiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi. Theo Sở Xây dựng Quảng Ninh, việc thẩm định ở cấp Bộ sẽ bảo đảm tính thống nhất, khách quan, tuân thủ đầy đủ quy chuẩn, tiêu chuẩn quốc gia và thông lệ quốc tế, qua đó giảm rủi ro pháp lý trong quá trình triển khai.

Cơ quan này cũng đề nghị Bộ Xây dựng hướng dẫn rõ thành phần hồ sơ, tài liệu để địa phương có cơ sở hướng dẫn nhà đầu tư nộp và trình thẩm định tại cơ quan chuyên môn thuộc Bộ theo đúng quy định. Đồng thời, cần làm rõ phạm vi công việc thuộc thẩm quyền, trách nhiệm của các sở, ngành và chính quyền địa phương tại Quảng Ninh cũng như các địa phương liên quan, nhằm hỗ trợ nhà đầu tư triển khai dự án hiệu quả, đúng tiến độ.

Hiện tỉnh Quảng Ninh đang tổ chức thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư, đồng thời xem xét chấp thuận nhà đầu tư thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh theo quy định của pháp luật về đầu tư. Việc sớm tháo gỡ các lúng túng về thủ tục được xem là điều kiện cần để dự án có thể bước sang giai đoạn triển khai thực chất.

Vân Phong

Có thể bạn cũng quan tâm

Chuyên gia góp ý giải pháp “xanh” cho dự án đường sắt tốc độ cao

Kinh nghiệm thiết kế FEED từ dự án Đường sắt tốc độ cao Malaysia – Singapore

Tổ chức khai thác quỹ đất vùng phụ cận ga đường sắt để phát triển đô thị

Bộ Xây dựng đang lập báo cáo tiền khả thi tuyến đường sắt TPHCM – Cần Thơ

Khởi công đường sắt TPHCM – Cần Thơ trước năm 2030

TỪ KHÓA:đường sắt cao tốcđường sắt cao tốc Hà Nội Quảng Ninhđường sắt tốc độ caođường sắt tốc độ cao Hà Nội Quảng Ninh
NGUỒN:KTSG Online
Bài trước Việt Nam – Nhật Bản tăng cường trao đổi kinh nghiệm thoát nước, xử lý nước thải
Bài tiếp Gỡ “nút thắt” điều kiện quy hoạch, thúc đẩy phân cấp
Ad imageAd image

Mới cập nhật

Luật Phát triển đô thị có hiệu lực: Mở dư địa hình thành các cực tăng trưởng mới
Góc nhìn 05/09/2026
Phát triển đô thị thông minh tại Việt Nam: Từ kinh nghiệm quốc tế đến đề xuất trình tự áp dụng sau cải cách chính quyền địa phương 2 cấp
Quy hoạch đô thị 05/09/2026
Vi phạm về trật tự xây dựng bị xử phạt như thế nào?
Kinh tế / Pháp luật 05/09/2026
TP. Hồ Chí Minh bước vào giai đoạn đầu tư hạ tầng quy mô lớn
Kinh tế / Pháp luật 04/09/2026
Định danh và định vị “Đà Lạt” trong định hướng phát triển đô thị
Quy hoạch đô thị 04/09/2026
TP.HCM cần làm gì để tăng tốc phát triển đường sắt đô thị?
Phản biện 04/09/2026
868 công trình đạt chứng nhận xanh, ngành xây dựng tăng tốc giảm phát thải
Tin trong nước 03/09/2026
Đề xuất 6 nhóm chính sách xây dựng Luật Vật liệu xây dựng
Kinh tế / Pháp luật 03/09/2026
Hạ tầng xanh và bước chuyển sang quản trị số
Phản biện 03/09/2026
Khi cửa sổ không chỉ là cửa sổ
Kiến trúc 01/09/2026
- Advertisement -
Ad imageAd image

Xem thêm

Kinh tế / Pháp luật

Nhà thầu Việt sẵn sàng tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam

Ashui.com 02/12/2024
Nhìn ra thế giới

Hành trình phát triển TGV: Bài học từ đường sắt tốc độ cao của Pháp

Ashui.com 21/11/2024
Kinh tế / Pháp luật

Phương án vốn cho đường sắt tốc độ cao

Ashui.com 19/11/2024
Đối thoại

Doanh nghiệp Việt muốn tham gia dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam…

Ashui.com 02/10/2024
© 2000-2026 Ashui.com. All Rights Reserved.
Welcome back!

Sign in to your account

Username hoặc Email của bạn
Mật khẩu

Quên mật khẩu?