By using this site, you agree to the Privacy Policy and Terms of Use.
Accept
Ashui.comAshui.comAshui.com
  • Home
    • Bookmarks
    • English
      • News
      • Projects
      • Products
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
    Tin tức / Sự kiệnĐọc tiếp
    Phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Thanh Hóa
    Tạp chí Xây dựng 09/07/2025
    Tạo điều kiện thuận lợi để Thành phố Hà Nội triển khai phát triển trục sông Hồng
    Chinhphu.VN 08/07/2025
    Khởi động Ashui Awards 2025 (lần thứ 14)
    Ashui.com 07/07/2025
    [Cà phê Net Zero] Zero is not empty – Zero không trống rỗng mà chính là hiện diện
    Ashui.com 07/07/2025
    Hội thảo “Từ BIM cộng tác đến BIM tích hợp AI”
    Báo Xây dựng 05/07/2025
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Font ResizerAa
Ashui.comAshui.com
Font ResizerAa
  • Home
  • Tin tức / Sự kiện
  • Chuyên mục
  • Công nghệ
  • Vật liệu / Thiết bị
  • Dự án
  • Tương tác
  • Cộng đồng
  • Home
    • Bookmarks
    • English
    • Ashui Awards
    • Giới thiệu
    • Quảng cáo / PR
    • Liên hệ
  • Tin tức / Sự kiện
    • Tin trong nước
    • Tin thế giới
    • Sự kiện
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Tư vấn thiết kế
    • Kinh tế / Pháp luật
  • Tương tác
    • Chuyên đề
    • Góc nhìn
    • Phản biện
    • Đối thoại
    • Q&A
    • Điểm đến
    • Nhìn ra thế giới
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Các kênh mạng xã hội
  • Advertise
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Tin trong nước

TPHCM: thẩm định xong dự án tuyến tàu điện ngầm số 2

Ashui.com 22/03/2010
5 phút đọc
SHARE

Những thỏa thuận quan trọng liên quan đến dự án xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 của TPHCM đã được công bố sau khi biên bản của đợt thẩm định dự án lần cuối cùng được ký bởi Phó chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thành Tài và đại diện của ba nhà tài trợ, gồm Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB).

Về quy mô dự án, việc xây dựng “tuyến metro số 2” được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn đầu có tổng chiều dài xấp xỉ 12 cây số, khởi đầu từ ga trung tâm Bến Thành (nơi hiện nay là Trạm điều hành xe buýt Sài Gòn – quận 1), tuyến đường sẽ chạy ngầm dưới đất dọc theo các đường Phạm Hồng Thái – Cách Mạng Tháng Tám – Trường Chinh cho tới ga Tham Lương (quận 12).

  • Ảnh bên : Phó chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thành Tài (phải) bắt tại với đại diện các nhà tài trợ sau khi ký biên bản thẩm định dự án “Tuyến metro số 2”. Từ phải sang: ông Robert Valkovic của ADB, ông Michael Wenzel của KfW và ông Ari Tapio của EIB (Ảnh: Kinh Luân)

“Chưa kể đoạn đường rẽ dẫn vào ga dài khoảng 1 cây số, trên toàn tuyến sẽ có 9,3 ki-lô-mét là chạy ngầm dưới đất với 9 trạm ngừng. Ngoài ra, cũng có một đoạn dài gần 1 ki-lô-mét với một nhà ga là ở trên cao”, ông Nguyễn Văn Quốc- Phó trưởng ban quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR), người trực tiếp chịu trách nhiệm dự án này – giải thích.

“Trong tương lai, tuyến số 2 dự kiến sẽ được kéo dài lên đến cửa ngõ phía tây bắc của thành phố (Ngã tư An Sương – quận 12), còn phía đông nam thì đi ngầm qua sông Sài Gòn để kết nối với khu đô thị mới Thủ Thiêm (quận 2)…”, ông Quốc nói thêm.

Về thiết kế, các bên đã đồng ý rằng dự án này sẽ được thực hiện theo mô hình “một hệ thống MRT (Mass Rapid Transit) với đầy đủ chức năng, nhằm đáp ứng nhu cầu lâu dài”.

“Đề xuất thiết kế này cho phép kéo dài tuyến và tăng năng lực vận chuyển khi cần thiết, cũng như thay thế hoặc bổ sung thiết bị để nâng cấp hệ thống”, biên bản ghi nhận.

Theo đó, trong giai đoạn đầu sẽ sử dụng loại tàu 3 toa/đoàn, mỗi toa dài tối đa là 22 mét và rộng 3,15 mét, chở được 810 hành khách.

“Trong giai đoạn 2, mỗi đoàn tàu có thể tăng lên 6 toa. Vì vậy, ngay từ bây giờ mỗi ga đều được thiết kế để có thể tiếp nhận loại tàu 6 toa này”, một chuyên viên của MAUR giải thích.

Về vốn đầu tư, biên bản thẩm định dự án ghi rõ là phần vốn của KfW là 240,75 triệu euro – trong đó 85,75 triệu euro là viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Đức; phần đóng góp của ADB và EIB đều là vốn cho vay, trong đó ADB là 540 triệu đô la Mỹ và EIB là 150 triệu euro.

“Chi phí đầu tư cho riêng giai đoạn 1 là 1,247 tỉ đô la Mỹ, trong đó chi phí đền bù giải phóng mặt bằng và tái định cư là khoảng 126 triệu đô la Mỹ. Còn giai đoạn 2 thì việc nghiên cứu khả thi sẽ được tài trợ bởi ADB”, ông Quốc giải thích.

Theo dự kiến, lễ khởi công tuyến metro số 2 sẽ được thực hiện vào cuối tháng 4 năm nay.

Kinh Luân

Có thể bạn cũng quan tâm

Phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Thanh Hóa

Tạo điều kiện thuận lợi để Thành phố Hà Nội triển khai phát triển trục sông Hồng

Phê duyệt Nhiệm vụ lập Quy hoạch phục hồi Di tích Khu đền tháp Mỹ Sơn

Thông qua Nghị quyết của Quốc hội về Trung tâm tài chính quốc tế tại Việt Nam

TP Hồ Chí Minh có thêm nhiều tuyến xe buýt sử dụng nhiên liệu “sạch”

Bài trước HUD xây cao ốc 1.900 tỷ đồng ở Hà Nội
Bài tiếp Khi FDI là… đất và vốn nội
Bình luận Bình luận

Bình luận Hủy

Bạn phải đăng nhập để gửi bình luận.

Ad imageAd image

Mới cập nhật

Maiji Mountain Visitor Center: Bản giao hưởng tĩnh lặng giữa kiến trúc – thiên nhiên – con người
Kiến trúc 09/07/2025
Tìm lối ra cho bài toán phát triển giao thông xanh tại TPHCM
Phản biện 09/07/2025
Sản xuất và tiêu thụ VLXD có nhiều chuyển biến tích cực
Thị trường 08/07/2025
Năm 2025: Giá thuê bất động sản công nghiệp tại Việt Nam đã tăng 70%
Bất động sản 08/07/2025
Khởi động Ashui Awards 2025 (lần thứ 14)
Sự kiện 07/07/2025
Tái thiết không gian phát triển Đông Nam Bộ từ trục giao thông chiến lược
Kinh tế / Pháp luật 07/07/2025
[Cà phê Net Zero] Zero is not empty – Zero không trống rỗng mà chính là hiện diện
Sự kiện 07/07/2025
Mái nhà, từ che đến “chill”
Phong thủy 06/07/2025
Quy định về việc lập nhiệm vụ quy hoạch đô thị và nông thôn
Kinh tế / Pháp luật 06/07/2025
Phát triển đô thị xanh, đô thị thông minh lấy con người làm trung tâm
Năng lượng - Môi trường 06/07/2025
- Advertisement -
Ad imageAd image

Xem thêm

Tin trong nước

Công bố đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM: Phát triển đô thị đa trung tâm

Báo Xây dựng 25/06/2025
Tin trong nước

Đề xuất giải pháp điều chỉnh quy hoạch siêu đô thị TP.HCM sau sáp nhập

Báo Xây dựng 25/06/2025
Tin trong nước

TP Hồ Chí Minh lập tổ công tác tham mưu về chuyển đổi xanh

Ashui.com 24/06/2025
Tin trong nước

Cây xanh, mặt nước, công viên là “tài nguyên quý giá” khi quy hoạch đô thị

Chinhphu.VN 24/06/2025
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Welcome back!

Sign in to your account

Username hoặc Email của bạn
Mật khẩu

Quên mật khẩu?