Ashui.com

Sáng 25/2, Thường trực UBND TP Hà Nội do Phó Chủ tịch Thường trực Phí Thái Bình chủ trì đã họp để xem xét phương án đề xuất đầu tư xây dựng đường hầm qua sông Hồng (theo hình thức hợp đồng BT), xây dựng dự thảo trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
 
Tại cuộc họp, đại diện của các sở đều nhất trí cho rằng cần thiết phải xây dựng hầm đường bộ qua sông Hồng. Tuy nhiên, ông Nguyễn Quốc Hùng - Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho rằng cần làm rõ hơn giải pháp công nghệ xây dựng hầm đường bộ này vì đây là hầm có tính chất phức tạp và quy mô lớn. Theo ý tưởng ban đầu, đường hầm qua sông Hồng có vị trí đầu tại cuối đường Trần Hưng Đạo, quận Hoàn Kiếm, đi ngầm qua sông Hồng và kết nối với mạng lưới giao thông bên phía quận Long Biên với 4 làn xe, rộng khoảng 18-20m với độ dài vượt sông khoảng 1,5 km.

Việc xây dựng hầm đường bộ qua sông Hồng được đánh giá phức tạp hơn so với hầm Thủ Thiêm

Tuy nhiên, Phó Chủ tịch Thường trực UBND Phí Thái Bình yêu cầu các sở, ngành phải làm rõ việc vì sao phải xây dựng hầm đường bộ mà không phải cầu nổi, hiệu quả của dự án này?
 
Trả lời cho câu hỏi này, bà Lã Thị Kim Ngân – Viện trưởng Viện Quy hoạch Xây dựng Hà Nội phân tích: Việc làm cầu nổi sẽ rất khó khăn, tốn kém vì phải giải phóng mặt bằng hai bên đầu cầu. Hơn nữa, làm hầm đường bộ sẽ không có các mố cầu như cầu nổi nên sẽ không ảnh hưởng đến hành lang thoát lũ trên sông Hồng hiện đang rất hẹp. Ngoài ra, khu vực sân bay Gia Lâm nằm đúng tuyến dự định đặt cầu, nếu chuyển đổi chức năng của sân bay mới làm được cầu nổi, còn nếu không đặt hầm đường bộ sẽ thuận lợi hơn.

Cuối cuộc họp, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hà Nội Phí Thái Bình thống nhất về việc cần thiết xây dựng thêm tuyến giao thông nối bờ Nam với bờ Bắc sông Hồng, để giảm ùn tắc giao thông cho cầu Chương Dương và đẩy mạnh phát triển kinh tế cho khu vực phía Bắc thành phố. Tuy nhiên, các minh đưa ra vẫn chưa thật sự thuyết phục, cần phải phân tích kỹ hơn hiệu quả giữa xây dựng hầm đường bộ và cầu nổi khác.

Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Văn Khôi – người phụ trách về giao thông của thành phố cũng đề xuất, khi thành phố có văn bản trình Thủ tướng Chính phủ xem xét dự án này, nên để mở cả phương án xây dựng hầm đường bộ qua sông Hồng và xây dựng cầu, phân tích hiệu quả kinh tế xã hội của từng phương án, để Thủ tướng Chính phủ có quyết sách cuối cùng.
 
T.T (tổng hợp)