Ashui.com

Dự án xây dựng đường cao tốc TPHCM-Mộc Bài theo hình thức BOT (xây dựng-kinh doanh-chuyển giao) đang thu hút được sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư. Đã có 1 tổng công ty, 3 công ty trong nước và một công ty của Ấn Độ cùng mong muốn xây dựng tuyến đường này.

Theo một nguồn tin từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), một liên danh gồm 4 công ty, đứng đầu là Công ty cổ phần phát triển đầu tư Thái Sơn (Bộ Quốc Phòng) mới gửi văn bản đến Bộ GTVT bày tỏ mong muốn được làm nhà đầu tư của dự án đường cao tốc TPHCM – Mộc Bài- tuyến cao tốc nối từ TPHCM đến sát cửa khẩu với Campuchia.  

Sơ đồ hướng tuyến đường cao tốc TPHCM - Mộc Bài (Ảnh: Lê Anh) 

Liên danh các nhà đầu tư này khẳng định, với tiềm lực tài chính vững mạnh và đã có kinh nghiệm đầu tư các dự án hạ tầng giao thông tại Việt Nam liên danh hoàn toàn đủ năng lực, kinh nghiệm để đầu tư đường cao tốc TPHCM – Mộc Bài đảm bảo chất lượng và đúng tiến độ. 

Bốn công ty tham gia vào liên danh gồm Công ty Cổ phần phát triển đầu tư Thái Sơn (Bộ Quốc Phòng); Công ty cổ phần đầu tư Cái Mép; Công ty cổ phần đầu tư xây dựng Thương mại Sông Hồng và Công ty IL&FS Transportation Networks Limited (ITNL) của Ấn Độ.

Trong liên danh có 3 công ty trong nước đã và đang tham gia đầu tư, xây dựng và thi công các dự án giao thông lớn tại Việt Nam. Còn công ty thứ tư, ITNL, được giới thiệu là công ty đầu tư phát triển hạ tầng mặt đất theo hình thức PPP/BOT lớn nhất của Ấn Độ (tính trên số kilômét làn đường) với danh mục tài sản đầu tư 14.680 km làn đường (tương ứng với 31 dự án). Doanh thu vận hành các dự án BOT hàng năm của ITNL đạt 1 tỉ đô la Mỹ với lợi nhuận sau thuế đạt xấp xỉ 70 triệu đô la. Đáng chú ý là ITNL cũng là đối tác mua lại 49% cổ phần dự án đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng mới thông xe hôm 5-12.

Trước đó, hồi tháng 6/2015, Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (Cửu Long CPIM- Bộ GTVT) cũng đề xuất xây dựng đường cao tốc này theo hình thức BOT và vốn ngân sách nhà nước.

Trong đó, hợp phần BOT gồm 4 km đường vành đai 3, TPHCM, với mức đầu tư 1.830 tỉ đồng, và 51,5 km từ điểm cuối đường vành đai 3 đi theo hướng gần song song với Quốc lộ 22 hiện hữu với mức đầu tư là 12.631 tỉ đồng. Nếu tính cả lãi vay, tổng mức đầu tư của dự án thành phần 1 là 16.360 tỉ đồng.

Còn hợp phần 2 bao gồm 20 km cầu cạn trên đường Xuyên Á và 9 km cầu cạn trên Quốc lộ 22. Tổng mức đầu tư của dự án thành phần 2 là 15.509 tỉ đồng, được đề xuất đầu tư bằng vốn ngân sách Nhà nước, cụ thể là vốn vay ODA của Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) và Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB)... 

Nếu được Chính phủ và Bộ GTVT chấp thuận, Cửu Long CPIM dự kiến sẽ bắt đầu thi công từ quí 1-2018 và khai thác vào quí 1-2021. 

Lê Anh 
(TBKTSG)