Khi nguồn vật chất tạo nên sự ổn định cho Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là cát biển chưa bị khai thác quá mức, thì tình trạng sạt lở ở khu vực này cũng đã ở mức báo động. Vậy, điều gì sẽ xảy ra nếu nguồn cát biển được khai thác phục vụ các dự án hạ tầng giao thông, trong khi nguồn bổ sung không có?
Đến thời điểm hiện tại, việc khai thác cát biển để phục vụ cho các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm ở khu vực ĐBSCL chỉ mới ở giai đoạn nghiên cứu, thí điểm, tức việc khai thác quy mô lớn vẫn chưa diễn ra. Tuy nhiên, thực tế tình trạng sạt lở bờ biển khu vực này đã diễn ra hết sức nghiêm trọng.
Cuối tháng 9 vừa qua, Tuần lễ Công trình xanh Việt Nam 2023 đã diễn ra tại TPHCM, do Bộ Xây dựng chủ trì thực hiện, v...
Kỳ II: Cần triển khai tổng hòa các giải pháp thúc đẩy phát triển công trình xanh
Việc phát triển công trình xanh (CTX), ...
Kỳ I: Công trình xanh đáp ứng các tiêu chí, tiêu chuẩn sử dụng hiệu quả năng lượng…
Các công trình xây dựng chiếm...
Sản lượng thủy điện ở châu Á đã giảm mạnh nhất trong nhiều thập kỷ, trong bối cảnh hoạt động sản xuất thủy ...
Bài báo này là phân tích và đánh giá các nghiên cứu và ứng dụng các giải pháp thiết kế và công nghệ trong phát triển...
Việt Nam đề ra mục tiêu đến năm 2030, cơ bản đẩy lùi tình trạng mất rừng, suy thoái tài nguyên rừng, suy thoái đất ...
Trong dự thảo thông tư đang được lấy ý kiến góp ý, Bộ Công Thương đề xuất, khung giá phát điện mặt trời, điện ...
TPHCM cần giải quyết sớm tình trạng ô nhiễm môi trường ngày càng nặng hiện nay để phát triển theo hướng đô thị xa...
El Nino không chỉ gây ra những hiện tượng thời tiết cực đoan mà còn được dự báo có thể tác động tiêu cực tới ki...
Trên đường phố TPHCM, đã có nhiều loại phương tiện chạy bằng nhiên liệu thân thiện môi trường. Nhưng nhìn chung, ch...
Thực tế hiện nay, các cơ chế khuyến khích phát triển năng lượng tái tạo còn chưa đưa ra được định hướng lâu dài...
Thế giới cần đầu tư lên tới 70 tỉ đô la Mỹ mỗi năm để tăng nguồn cung các kim loại như lithium, nickel, graphite (than...
Luật Kiến trúc
