Ashui.com

Friday
Feb 21st
Text size
  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size
Home Tương tác
Phản biện

Bỏ đường sắt trên cầu Long Biên?

Bỏ đường sắt trên cầu Long Biên?

Thời gian qua, Đề án khôi phục, sửa chữa cầu Long Biên đang được dư luận hết sức quan tâm. Đặc biệt là việc có nên dỡ bỏ hệ thống đường sắt trên cầu hay không, bởi đây là cây cầu có ý nghĩa nhân văn sâu sắc, gắn liền với những thăng trầm lịch sử...

Trước đó, Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) đã đề xuất nên giữ nguyên kiến trúc cũ, nhưng phải nâng tải trọng lên cao hơn để đáp ứng nhu cầu thực tiễn. Ý kiến này đa phần nhận được sự đồng thuận lớn. Tuy nhiên, vấn đề hiện nay đặt ra rằng: có nên giữ lại hệ thống đường sắt trên cầu hay không, khi hệ thống này đã quá lạc hậu hoặc có nên sửa chữa lại hệ thống đường sắt này để sử dụng nếu làm sẽ gây nhiều tốn kém?

Theo ông Bằng, trong tương lai, hệ thống đường sắt trên cầu Long Biên quá lạc hậu, nên Tổng công ty cũng đã đề nghị sẽ làm lại phần cầu ở giữa để xe con có thể đi qua. Tuy nhiên, ông Bằng cũng cho rằng, đề xuất này nên xin ý kiến từ phía dư luận, các ban ngành liên quan, để cây cầu vừa mang tính lịch sử, vừa mang tính hiện đại phù hợp với sự phát triển của Thủ đô.

Đinh Tịnh

>> TS. Khuất Việt Hùng: "Không nên phá bỏ kiến trúc cây cầu biểu tượng thủ đô" 

>> Nhà Hà Nội học Nguyễn Vinh Phúc: "Tôi tán thành việc dỡ đường sắt khỏi cầu Long Biên" 

[ FORUM

 
Góc nhìn

Có khi đường vắng phố vui

Có khi đường vắng phố vuiSài Gòn bây giờ, hình như đi đâu cũng đụng một chỗ che kín mít những tấm tôn màu xanh bạc phếch, ngang nhiên nằm chì...
Phản biện

Hệ thống đô thị Việt Nam: Chưa theo kịp với thực tiễn

Hệ thống đô thị Việt Nam: Chưa theo kịp với thực tiễnTrong 10 năm qua, hệ thống đô thị Việt Nam phát triển với tốc độ mạnh mẽ, diện mạo đô thị đã thay đổi theo chi...
Nhìn ra thế giới

Nhà sinh thái - trào lưu tiết kiệm năng lượng ở châu Âu

Nhà sinh thái - trào lưu tiết kiệm năng lượng ở châu ÂuỞ châu Âu, những ngôi nhà sinh thái tiêu tốn rất ít năng lượng và thân thiện với môi trường đã trở thành “mốt”...
Chuyên đề

Mười năm phát triển đô thị Việt Nam

Mười năm phát triển đô thị Việt NamMười năm phát triển đô thị và những giải pháp cho thời kỳ mới  Đô thị Việt Nam phát triển theo mô hình mạng lư...
Đối thoại

TS. Khuất Việt Hùng: "Không nên phá bỏ kiến trúc cây cầu biểu tượng thủ đô"

TS. Khuất Việt Hùng: Tiến sĩ Khuất Việt Hùng, Phó viện trưởng Viện Quy hoạch và Quản lý Giao thông vận tải cho rằng, cần khôi phục kiến...
Nhìn ra thế giới

Vilnius - Thủ đô văn hóa châu Âu năm 2009

Vilnius - Thủ đô văn hóa châu Âu năm 2009Năm 2009, lần đầu tiên Liên minh châu Âu quyết định bình chọn một trong số những thành phố tiêu biểu nhất thuộc các...
Góc nhìn

KTS Võ Thành Lân: "Chúng ta đang đi ngược bản chất của đô thị"

KTS Võ Thành Lân: Giao thông được coi là bộ mặt của quốc gia, trong đó liên quan đến vấn đề dân sinh, trình độ văn hoá, trình độ kin...
Đối thoại

Nhà Hà Nội học Nguyễn Vinh Phúc: "Tôi tán thành việc dỡ đường sắt khỏi cầu Long Biên"

Nhà Hà Nội học Nguyễn Vinh Phúc: Vừa qua, có thông tin sẽ dỡ bỏ hệ thống đường sắt trên cầu Long Biên, đồng thời một cầu đường sắt thuộc tuy...
Góc nhìn

Dân số và đô thị

Dân số và đô thịCả nước hiện có 5 thành phố trực thuộc Trung ương, 44 thành phố trực thuộc tỉnh, 47 thị xã (trong đó TP.HCM và Hà N...
Phản biện

4 vấn đề cần đặc biệt quan tâm khi phát triển điện hạt nhân

4 vấn đề cần đặc biệt quan tâm khi phát triển điện hạt nhânGóp tiếng nói của trí thức về việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân đầu tiên ở Việt Nam, GS.TSKH Trần Hữu Phát có ...
Trang 323 trong tổng số 357
Bảng quảng cáo