Tương tác
Hầu hết hàng xuất khẩu của VN phải trung chuyển tới các tàu lớn neo đậu ở Hong Kong hay Singapore, trong khi nước ta có 3.200 km bờ biển với không ít hải cảng. Chi phí vận tải tăng khiến giá thành đội thêm, làm mất lợi thế so sánh.
Mỗi năm, 1/4 lượng hàng hóa trao đổi trên thế giới đi qua eo biển Malacca; 7 trong số 10 hải cảng nhộn nhịp nhất thế giới nằm ở Đông Á. Nhưng VN gần như không có phần trong “chiếc bánh khổng lồ” này.
Hoàng Nam
Những căn nhà xây mới trên mặt tiền đường Lũy Bán Bích sẽ phải xây tầng trệt lui vào 3,5 m để tạo thành một hành...
Nằm ở thị trấn lịch sử Dessau ít người biết đến của Đông Đức, ngôi trường nghệ thuật và thiết kế Bauhaus vẫ...
Nhiều chuyên gia cho rằng đã đến lúc cần chuyển đổi Khu kinh tế Dung Quất thành thành phố công nghiệp (trực thuộc t...
Đại lễ Thăng Long - Hà Nội tròn 1000 năm tuổi đã thu hút không ít những đề xuất ý tưởng mới mẻ, độc đáo, thú v...
Bối cảnh tạo nên hoàn cảnh của kiến trúc sư Việt Nam Nghề Kiến trúc - Thách thức và Hội nhập Có hay không sự “k...
Các công trình lớn, phức tạp, ở các vị trí quan trọng cũng có nhiều hình thức thấy các chủ đầu tư (Nhà nước, liê...
Nhiều chuyên gia khuyến nghị Dự luật thuế nhà, đất nên tập trung vào mục tiêu chính là chống đầu cơ bất động sả...
Quỹ nhà biệt thự có kiến trúc kiểu Pháp là một trong những nét đặc trưng góp phần tạo nên diện mạo của Thủ đô ...
Đây là nhận định của Chủ tịch Hội KTS Việt Nam Nguyễn Tấn Vạn tại cuộc tọa đàm “Bảo tồn và khai thác quỹ bi...
Từ bán đảo Sơn Trà, dọc theo tuyến đường du lịch ven biển Sơn Trà - Điện Ngọc nối với đô thị cổ Hội An, hàng l...
Luật Kiến trúc
