Trong những năm cuối thế kỷ XX đầu thế kỷ XXI, sự phát triển mạnh mẽ của quá trình đô thị hóa, kèm theo đó là sự phát triển mạng lưới giao thông trong các đô thị ở Việt Nam, đã làm gia tăng mức ồn trong đô thị cứ mỗi năm thêm 1 dB hay nói cách khác cứ sau khoảng mười năm độ to của tiếng ồn tăng lên gấp hai lần. Ở Việt Nam tiếng ồn giao thông chiếm tỉ trọng rất lớn (khoảng 80 - 90% tiếng ồn đô thị), cường độ cao, xuất hiện gần như suốt thời gian trong ngày. Theo kết quả nghiên cứu và đánh giá của Viện Sức khỏe Nghề nghiệp và Môi trường tại 12 đường và nút giao thông chính tại Hà Nội, mức ồn tương đương trung bình vào ban ngày là 77,8 - 78,1 dBA, mức ồn tương đương trung bình vào ban đêm là 65,3 -75,7 dBA [1]. Như vậy, mức ồn tại các điểm được đánh giá đều vượt quá giới hạn tối đa cho phép về tiếng ồn theo Quy chuẩn quốc gia về tiếng ồn [2]. Kết quả quan trắc tháng 10/2013 về tiếng ồn của khu dân cư dọc các tuyến đường giao thông chính ở TP Hồ Chí Minh của Cục bảo vệ môi trường, 100% số liệu đo được đều vươt giới hạn tối đa cho phép trong quy chuẩn (cao hơn từ 6-10 dBA về ban ngày) [3].